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1938年10月武汉会战结束后，国民党军主力被迫退入四川，但日寇也遭到严重削弱，加上需要守备的占领区太大，被牵制的兵力太多，已经无力发动大规模攻势，只能在正面战场采取守势，集中力量解决在敌后蓬勃发展的八路军、新四军。为了迎接即将到来的“扫荡”与围攻，八路军冀南游击区广泛发动群众，在平原地带开展破路工作，最大程度限制日寇的机动。
▲抗战进入相持阶段
逐步摸索挖沟经验
最初挖沟的时候，由于没有专业的工程专家指导，因此大家都是自己摸索，认为：鬼子的汽车是沿着大路一直向前走的，只要路中间挖上陷阱，它就不能前进。不料事实推翻了大家的想法，鬼子的汽车沿着路沿轻易就绕了过去。于是，群众在公路的两侧，又挖了无数与路平行的沟，防止汽车绕弯。
这个办法对汽车管用，但在敌人的坦克面前，再次宣告失败了。尽管日寇的坦克大都是最简陋的轻型坦克，根本无法与其盟国——纳粹德国的装甲部队相比，但并不影响它越过沟坎，开进公路旁边的农田中，为后续的卡车和行军大队另辟一条道路。为了拦住这些奔腾咆哮的“铁甲虎”，群众利用坦克转弯笨重、车身宽大的特点，又发明一种新的方法，将所有能够奔驰坦克的道路中间再挖一条深沟，使得坦克根本无法进入游击区的地面。
▲日寇卡车
通车排水不受影响
游击区内沟渠纵横，的确挡住了日寇，但群众的交通怎么办呢？农田均在公路边上，要输送肥料、要运输庄稼，这都不是单凭人力就能完成的，得动用牲畜和大车；更何况夏天雨水多，一旦沟里存水，步行回家都成问题。为了解决群众的困难，几经研讨之后，所有的道沟都被拓宽，底部为3尺6寸，上口为4尺8寸，深3尺，沟沿培土2尺。
如此一来，沟底刚好能够通行1辆大车，敌人汽车却无法使用。为了解决在沟中错车的问题，每隔1里就挖掘一处可供大车转弯的圆坑；为了方便向农田运输，每隔一段距离就挖掘上下坡路。为了排水，每隔半里路就挖掘一处贮水池，如果附近有河流，还可以就近用引水沟连接起来。
▲日寇坦克
通过发动群众大挖抗日沟、护庄沟、交通沟，冀南游击区建成了纵横交错、四通八达、能攻能守的地下长城，保存自己，打击敌人。游击区内的抗日沟联成网后，又逐步向边缘的日伪据点附近发展。白天不能挖就夜间挖，或由八路军部队掩护挖。日伪白天强迫群众填平，抗日军民则夜间又挖开，反复较量，最后敌人无奈只得作罢。
▲抗日民兵
▲昔日沟壑变良田