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新纪录!祝融号火星车已经行驶了八十多米

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明明讲娱乐 2021-06-20 01:40

首次火星探测任务工程总设计师张荣桥披露,祝融号火星车已经行驶了八十多米,此消息可以与本月6号NASA MRO火星卫星拍摄的着陆区照片中祝融号驶离着陆平台的距离信息相互印证。

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作为人类有史以来唯一一个在两颗地外天体“火星”与“月球”同时拥有星球车的玩家,不妨来对比一下:祝融号28个火星日行驶八十多米,对比月球背面平均每月不足34米的玉兔二号月球车而言效率确实高出了很多。

这里面有两个原因,首先是两颗星球迥异的自然环境,在月球上月夜无法行驶无法工作只能休眠,即便进入月昼阶段到了月午由于温度过高还得午休,所剩的可工作时间就是少之又少。拥有大气层的火星则不同,祝融号即便是太阳能动力,只要白天充电充分,到了夜晚同样可以展开很多工作。自然环境相较于月球要优越得多。

除了自然环境,两辆星球车的固有性能也有所区别,祝融号不论是行驶性能还是自主能力都要胜出几个段位。祝融号是人类迄今为止机动手段最多的火星车,它具有直线行驶、转弯、行进间转弯等基础功能,同时作为人类第一款采用“主动悬架”设计的火星车,它还具备横向行驶的蟹行功能,以及利用主动悬架技术实现车轮的锁定与抬升,进而实现尺蠖运动,同时还能整体提高车体底盘,而这一切都是为了获取更为强大的越野能力。

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