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轨交5号线开通倒计时!将给苏州带来什么样的影响?

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轨交5号线承载了太多苏州人的期待

轨交在城市交通中起着举足轻重的作用。它有效地缓解了城市道路的拥堵,保证了上班族的通勤时间,它是城市交通“ 安全、高效 ”的代言人。

2021年端午假期,苏州轨道交通累计平安运送乘客328.8 万人次,日均客运量109.6 万人次,对比2019年端午节同期增幅2.7%。其中,1号线93.4万人次,2号线85.9万人次,3号线46.8万人次,4号线及支线102.6万人次。期间最大进站客流量为6月14日苏州火车站6.7 万人次(不含换乘客流)。列车兑现率、正点率均为100%,整体运行平稳有序。

五一小长假,苏州轨道交通共安全运送乘客703.1万人次,日均客运量140.6万人次,同比2019年劳动节日均客运量增幅5%。其中,1号线210.9万人次,2号线178.2万人次,3号线92.4万人次,4号线及支线221.7万人次。期间最大进站量为5月3日苏州火车站9.2万人次(不含换乘客流)。

从最近的两个小长假苏州轨交的人流量来看,轨交对苏州这座城市的重要性已经非同一般!

无论是作为日常的通勤工具,还是节假日避免堵车的交通工具,轨交在苏州人的日常生活中都扮演者重要的角色。

根据七普数据显示,苏州的常住人口 已经达到了1275万人,位列全省第一,也是江苏省唯一一个千万级人口城市 ,赶超省会城市南京。超过228万的人口增速,位列江苏第一。

苏州2020年地区生产总值年均增长6.1%,突破2万亿元,位列全江苏第一,全国第六。

城市规模和人口数据决定了苏州这座城市对地铁需求之迫切!目前仅仅开通的1-5号线所承载的交通功能还远远不够!

随着苏州中心城市的扩张,打工人的通勤时长和距离也随之拉长。

很多人承受着通勤时间过长的痛苦,开车堵车加上费用高,公交车又不是那么准时,轨交的出现解决了通勤族上下班的痛点。

目前苏州开通的轨交线路有1号、2号、3号、4号线,已经缓解了部分交通压力。 据悉轨交5号线将在月底开通运营,而在下周将实现试运行

可以说轨交5号线承载了太多苏州人的期待!

早在一周前,苏州发布官微就公布了轨交5号线车站地面建筑效果图。

枫瑞路站

金山路站

木渎南站

东大街站

集散中心站

轨交5号线起于吴中区太湖集散中心,止于苏州工业园区阳澄湖站,全长44.1公里,设站34座,连接吴中区、高新区、姑苏区、工业园区。

轨交5号线连接了三大商圈、四大城区,九大换乘点! 近期将与1、2、3、4号线换乘,远期还将与6、7、8号线换乘,简直就是一条线走遍苏州的节奏 !!

轨交5号线将吴中太湖度假区、胥口、木渎、狮山和奥体的板块拉近,缩短了城市的时空距离,让苏州这座城市的交通更加便利,让苏州人的通勤更为方便,换乘王5号线带来的人流、经济流、信息流将促进城市经济的发展。

同时串联起多个商务区,把城市骨架进一步拉大

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轨交5号线是苏州最好玩的线路

前文我们说到苏州轨交5号线承载了苏州人太多的期待,主要是因为5号线串联起苏州的旅游线路!

以后坐5号线就去阳澄湖吃大闸蟹,去奥体中心看演唱会,去木渎感受江南古镇、去灵岩山登山祈福、在新市桥码头搭乘护城河游船、去太湖感受湖光山色、去东沙湖公园春游…每一处都是苏州值得打卡的游玩圣地。

更为重要的是,轨交5号线开通后, 太湖度假区、胥口、园区奥体、阳澄湖 等板块首次迎来地铁。

不仅便利了板块居民的通勤生活,更对这几个板块的价值提升起到非常重要的作用。

我们以吴中太湖度假区为例,吴中太 湖度假区 是国家5A级的景区,轨交5号线的开通意味着以后可以坐地铁去春游踏青, 对旅游业也有一定的促进作用

今年4月15日, 苏州太湖国家旅游度假区和上海佘山国家旅游度假区签订战略合作框架协议,将 实现旅游产业的“互融互通”

有数据统计,节假日期间,太湖度假区近60%的客源来自上海。轨交5号线开通后, 无疑为太湖度假区更好地承接长三角客源提供便利。

同时,太湖度假区不再是一个没有公共交通的板块,住在太湖度假区坐地铁上班也非常方便,大大缩短了通勤时间和成本。

轨交5号线带来的不仅仅是交通的便利,促进旅游业的发展,更让许多远郊板块与园区、狮山核心板块的联动加强, 为板块注入了人气、资源、信息和购买力 ,从而促进板块的发展。

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苏州轨交还有多少期待?

地铁,早已成为城市竞争的重要武器。

一个城市的实力、魄力、魅力和潜力,都能从地铁上看到。

除了5号线,苏州目前在建的轨交线路有6、7、8、S1号线。

根据苏州轨道交通最新的线网规划, 《轨道交通线网规划(2035)》拟提出构建“十字快线+中心放射”的整体构架, 远景年将形成22条轨交线路、总里程1086公里

轨 交 6 号 线

地铁6号线起点苏州新区火车站,终点新庆路,其中金筑街站到平河路站间线路沿新庄立交桥走势铺设,经过朱家湾、白洋湾等村庄。 在苏锦站可换乘4号线,平河路换乘2号线

姑苏区作为苏州重要的经济与贸易中心,路网发达,交通便利。

6号线的建设除了加强古城与各区间的联系,同时改善姑苏北部区域东西向出行条件 ,为附近居民出行提供了更多的方式选择。

此前,6号线实现首个区间“双线”贯通, 预计2024年6月开通

轨 交 7 号 线

7号线目前正在紧锣密鼓地建设中,预计2024年开通。

线路起于 相城区的莫阳站 ,途经相城区、苏州工业园区、吴中区,贯穿高铁新城、湖西、越溪、吴中太湖新城,止于吴中区的木里站,呈南北走向。

轨 交 8 号 线

8号线计划于2024年底开通运营。

线路起于新区西津桥站,途经高新区、姑苏区、相城区、工业园区,贯穿枫桥、金阊新城、阳澄湖、城铁站、湖东CBD、摩天轮、车坊,止于苏州工业园区的车坊站,呈西北—东南走向。

轨 交 S1 号 线

S1号线:正全面推进全线车站围护结构及主体结构施工,预计2023年开通。

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写在最后

我们知道, 地铁对楼盘的溢价能力是非常强的 ,地铁也成为市面上新盘的重大卖点,临近地铁站的楼盘的价格总是比不靠地铁的楼盘要高一些。

苏州轨交5号线沿线楼盘主要分布在 吴中区太湖度假区、胥口,木渎新区和狮山 ,而园区、姑苏区的新盘则较少。

吴中太湖度假区,均价仍旧是1字头,是5号线地铁盘最低门槛

胥口是5号线唯一全程贯穿板块,成交均价突破2字头。

木渎目前在售房源充足,成交均价为2.8万元/㎡。

狮山和奥体板块成交均价仍旧位于苏州房价第一梯队,均价4万元/㎡左右。

在苏州,甚至其他一线城市,轨交都是公众交通中较为重要的工具,所以在轨交附近的楼盘往往会受到购房者的垂青。

苏州轨交1号线、2号线、3号线和4号线沿线的楼盘已经完成了价值的兑现,业主也得到了丰厚的投资回报。

回顾苏州地铁5号线,作为“换乘之王”,有效地串联了木渎商圈、狮山商圈、园区湖东商圈,同时度假区、胥口板块也将首次迎来地铁,加强与主城的联系。对于预算有限的刚需来说,太湖度假区、胥口不失为一个好选择。

但是也有不少楼盘在慢慢清盘,购房者的机会也会随之减少。

苏州轨交的开通运营,不仅便利了市民的出行,对重塑周边居民的区域生活格局也具有重要意义。

因为轨交的开通,或许今后的苏州将没有城乡之分,通轨交的地方就是城区。

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