《广西综合交通运输发展“十四五”规划》和《广西综合立体交通网规划（2021—2035年）》目前虽然仍在编制中，不过根据今年发布的国家十四五规划以及广西全区十四五规划，再加上2021年广西第一批、第二批统筹推进重大项目，未来广西的铁路交通建设基本清晰。
本文选取了其中7个铁路项目，其中3条在国家十四五规划的“交通强国建设工程”中被明确提及，接下来就带大家一起看看这7个铁路项目推进情况吧！
南贵高铁
贵南高铁：这条连接贵阳与南宁的高速铁路在5月底全线首座超过5000米的长隧道——德兴隧道顺利贯通，项目建设前期工程已经进入尾声。而近日该项目接触网第一杆成功组立，不仅标志着南宁第二动车所建设进入最后冲刺阶段，也意味着贵南高铁四电建设开始铺开。
在广西今年拟推进重大项目计划中，贵南高铁的建设目标是“完成路基、桥涵、隧道等工程”。而截止到目前，广西段路基土石方完成量接近9成，桥梁桩基、承台、墩台完成量超过90%，架梁工程完成量接近70%，隧道开挖完成量超过80%，全线已贯通隧道30座，占全线隧道44座的68%。
而沿线站房、轨道等高铁建设后期工程的开工建设计划今年下半年启动，全线计划2023年建成，届时将与沪昆、成贵、南广、云桂等铁路衔接，成为川渝黔及西北地区通往南宁、北部湾、粤西、海南地区的便捷快速客运主通道。
黄百铁路
黄百铁路：该铁路技术标准为单线160km/h，起自贵州省黄桶站，终至广西百色市。在今年国家十四五规划中，黄百铁路属于交通强国建设工程。在广西今年统筹推进的重大项目计划中，该项目计划开工时间点为12月，总工期5年。
项目已于去年9月底通过国铁集团组织的可研评审，今年6月初，项目前期工作推进协调会召开，下一步要继续对接好国铁集团，争取项目可研文件尽早报送。目前项目已进入深化可研（鉴修）和初步设计阶段。
柳梧铁路：目前柳州至梧州段的先期开工段紫荆瑶山隧道已完成施工招标，近期即将开工建设。而5月下旬该铁路已经顺利通过初步设计评审，接下来将继续优化初步设计文件，积极推进初步设计审批前置报批工作，加快完成检修，尽早取得审查意见。
预计9月完成全线招标工作，10月实现全面开工，根据广西今年统筹推进重大项目计划，今年全线的建设目标是“完成项目主要线下工程10%以上”。
南深高铁玉林至岑溪段：近日该段最长隧道——容岑隧道进洞施工，标志着该新建项目正式步入了实质性建设阶段。根据安排，该项目今年全线建设目标为“完成项目主要线下工程10%以上”。
容岑隧道位于玉林市容县六王镇古泉村，进口接高垌大桥，出口接岑溪的黄华河大桥，全长7036米，为南深铁路玉岑段第一长隧道。
南深高铁玉林至岑溪段与防东铁路
防东铁路：6月初防东铁路东兴站站房主体结构顺利封顶，工程正式转入二次结构与装饰装修施工阶段。这条从防城港市至东兴市的铁路设计速度200公里/小时，基础设施预留250公里/小时，是广西沿海高铁的延伸线。根据安排，该项目今年的建设目标是“完成桥涵、路基等工程施工任务”，计划2022年建成通车。
南玉城际铁路：截至4月底，该铁路的桥梁桩基施工已完成超九成、承台完成超七成。5月白鹤岭隧道顺利贯通；6月良睦茶山隧道累计开挖超4000米，榃羌大桥开始架设首节箱梁。
根据《南宁市全面落实强首府战略强枢纽2021年工作计划》，今年南宁市推进南宁至玉林、南宁至崇左城际铁路及南宁至贵阳高铁、南宁北站扩大规模工程的实施。其中南玉城际铁路将完成80%站前工程项目、50%站后专业施工项目。
南玉城际铁路
而根据广西今年统筹推进重大项目计划的安排来看，该项目今年的建设目标是“主要线下工程完成30%左右”，计划2023年建成。
黔桂铁路复线改造工程：即黔桂二线，是指在既有黔桂线（一线）旁增建一条普速铁路，全长约482公里，设计为国铁Ⅰ级、电力牵引，技术标准160公里/小时，已纳入《西部陆海新通道总体规划》。与黄百铁路一样，也是国家十四五时期交通强国建设工程。
今年1月国铁集团发布了《黔桂铁路复线改造勘察设计项目招标公告》，4月底，中铁二院召开了该项目的可行性研究内部评审会，本月1日该项目可行性研究评审会召开。不过，该项目并未在广西今年开工建设的项目之列，同样在今年贵州省重大工程和重点项目名单中，也并没有其身影。
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