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车市“银发经济”等待爆发 ,未来老年人群购车比例将达10%

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华夏时报 2021-06-19 12:45
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本报(chinatimes.net.cn)记者翟亚男 北京报道

当各种新车发布会被前卫元素、流量网红霸屏的时候,有一个群体却颇感无奈,这就是“多金大爷族”。满眼的新车,却几乎都为年轻人量身定做,大爷们表示“看不懂也不想看”,于是默默打开了银行理财页面。

“年轻化”成了目前造车的主流,甚至刚刚到来的“三胎化”都成了焦点,那么,“银发经济”真的在存量车市里发挥不出效应吗?

日前,易车研究院院长、首席分析师周丽君在2021中国汽车重庆论坛上就指出,中国车市用户正呈现出“新四化”的趋势,即中年化、单身化、女性化和爷爷化。周丽君重点指出,中国新的一片蓝海就是老年车市,老年车市将会刺激中国车市的发展,但目前大部分传统车企都忽略了这一市场。

“银发经济”红利待发掘

周丽君表示,中国车市发展与人口息息相关,中国未来20年的发展也能从人口的变化中找到答案。近十多年,中国汽车销量快速突破1500万辆、2000万辆、接近2500万辆大关,背后的核心推动力是80年代出生人口, 80后成为中国消费的主力军,也成为中国车市的助力消费人群,所以过去十多年,中国车市也呈现出逐年增长的趋势。与之类似,90后出生人口数量的大幅减少也导致了近几年的车市疲软。

其实早在2016年,尼尔森就在《2016新型消费群体联合调研报告》中指出过:未来十年间中国55岁以上族群会增长近1亿人,与此同时90后将替代80后逐步成长为消费市场主力,年轻和老龄人群的消费需求变化值得深入挖掘。

从公安部公布的汽车2020年的上牌数据看,2020年超过60岁的驾驶人数量达到1530万人,占比3.2%。近两年来,51岁至60岁以及超过60岁的驾驶人数量一直在持续增加。通过数据可看出,随着我国整体社会逐步老龄化,老年司机的人数在不断增多,占比也逐步增大。根据2020年11月20日起实施的最新规定,取消了申请小型汽车、小型自动挡汽车、轻便摩托车驾驶证70周岁的年龄上限。随着中老年群体的驾照不断普及,这部分群体的购车需求将释放。

周丽君认为,决定中国车市核心的因素是人,人在哪里,车的消费者就在哪里。而未来至少十年都会是赤裸裸的中年化趋势,也因,此如果车企的产品和设计思维还是围绕20多岁展开甚至作为主打产品,那么五六年后问题会很大。在他看来,根据我国的人口以及流动来推演,未来年轻人购车比重会下滑到30%,而这一数字在2014年是70%,所以车企从现在开始就必须开始考虑如何优化自己的核心战略。

“爷爷们未来对中国车市的贡献将达10%,两千万的总量就是200万辆,目前中型轿车也就是200万辆的市场份额。”周丽君指出。

对此,全国乘用车联合会秘书长崔东树也表示,面临中国人口增速下滑和老龄化加剧的现状,未来汽车增量市场的着力点应该放在中老年群体上,汽车企业应该充分挖掘中老年市场的巨大潜力,有效实现汽车市场的增量发展。

爷爷们需要什么样的车?

如果仔细观察就会发现,身边的老年群体对于科技、娱乐、旅游等市场的消费热情正在逐渐增长,并已逐渐培育出一个巨大的消费市场,未来的中国将成为全球老龄产业市场潜力最大的国家。中国汽车流通协会专家颜景辉认为,消费人群年龄结构发生了变化,需求肯定要发生变化。对于汽车行业的供给侧来说主要是两个方面:一个方面是车型种类变化上,另一方面是智能化更应该适合于老龄化社会。未来,无论是车型还是智能化都应该更加具有特性,应该考虑老龄化这一特殊群体的需求。

老年人需要什么样的车?易车研究员发布的报告指出,2021—2026年人口庞大的60后群体将陆陆续续进入退休阶段。随着中国车市迎来老年新蓝海,将注入产品新特征:老年用户腿脚不便,推动中国车市智能化;老年生活相对更多元与休闲,推动房车、硬派SUV、家用MPV等细分车市发展;部分老年用户财富相对丰富,推动中国车市高端化;部分老年用户生活相对简朴,推动中国车市节能化。

“诸如自动驾驶等新技术的应用对于年轻群体而言,或许只是锦上添花的事情,但未来对于老年用户来说,则会是必不可少的功能。现在新势力重新思考多品牌策略,多品牌到底应该怎么多,多给谁?个人提议多考虑爷爷们的需求。所以不要抱怨行业不好,以60后、70后所代表的老年车市,在传统车企当中是被忽略的。”周丽君建议。

从目前市场上的车型看,日系车已开始关注这一群体,比如有些车型显示屏具有更大的显示字体,部分厂家还推出了方便轮椅上下的福祉车等,如广汽本田奥德赛锐•混动福祉版。其次,老年司机群体对易操作性以及安全性的需求往往比青年人要高,汽车科技与智能互联恰的结合为解决这些问题指明了方向。日本就曾于2019年颁布规定,要求所有新车从2021年起标配自动刹车功能,目的就是应对老年驾驶者交通事故频发的问题。

老龄化群体是现在增长变量,更是未来的增长常量。在人口红利逐步到顶的今天,老龄化群体已是互联网经济增长的新动力,这在各个行业已经逐渐显现。贝恩公司全球合伙人、大中华区制造业务资深领导赵立强建议,在全球车市不确定环境下,车企领导层在制定公司战略时必须耐心等待,洞悉最佳时机出击。“提前规划能够让企业具备相当的灵活性,这非常关键,因为机会一旦出现,便可出手。早于竞争对手找到正确的方向,通常能为企业带来6—12个月宝贵的领先时间。”

编辑:于建平 主编:王大勇

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