建于1901年的李哥庄火车站，2007年胶济铁路电气化改造被拆除。
由德国投资修筑的山东铁路（今胶济铁路）在1904年6月1日全线通车，当时沿线有59个车站（胶济主线55座、张博支线4座）。在胶州境内，铁路共设有三座车站，除了胶州外，还有李哥庄、大荒、腊行三座小站。关于三座小站的建造年代，并无确切的记载，但从青岛至胶州之间在1901年4月竣工通车来推算，应为同年所建。（腊行站和大荒站在日本占领时期（1914-1922）被取消，增设胶东站）
李哥庄位于胶州东北部，其东南隔桃源河与城阳相望，东北与即墨毗邻。1898年3月6日，《胶澳租借条约》签订后，李哥庄被划入了所谓的50公里“中立区”，在这个区域内，不准中国驻扎军队。1900年义和团运动期间，德军曾派兵占领胶州、高密，一支分遣队负责从塔埠头、蓝村至李哥庄一带的防务工作。后来，由于德国对华政策的变化，才撤出了占领这些区域的军队。
根据1907年8月17日的《青岛官报》（Amtsblatt fur das Deutsche Kiautschou Gebiet）所记载，是年，由李哥庄车站开始向青岛输送产自山东内陆的家畜，这些家畜在总督府设于台西镇附近的屠宰场宰杀后，或用于出口，或供给青岛市区所需。
上世纪40年代初，二次日占时期的李哥庄火车站
从拍摄于德国时期的图片上看，早期的李哥庄车站是一座多少掺杂着中国传统手法的砖砌平房，其风格与铁路沿线小站相似的，建筑师仅对站房的窗套、拐角，以及承重的结构部分进行了简单的装饰，并辅之以装饰线。灰砖黑瓦的格调与当时乡村民房的色彩相一致，体现出对中国传统风格的迎合。对于这种折衷式风格，华纳（Torsten Warner）在其著作中也认为是“中西建筑风格联姻的产物”。车站内设候车室、办公室和中国护路工人的公寓，站房的主入口处还设有木制结构的雨棚，两侧山墙上分别用中文和德文拼音书写着车站的名称。主站房的侧后方还隐约可见另一座平房，可能是车站的行李房、库房等辅助建筑。
民国时期胶济铁路全图
李哥庄车站在建成后的百年余年里，并没有发生太大的变化。一位对胶州历史非常谙熟的朋友还对这座小站有着深刻的印象。根据他的记忆，几年前的老站基本还是老照片上的模样，车站所在的位置要比南面的马路高出很多，有台阶可拾级而上。不过遗憾的是，这座百年老站却在2007年底胶济铁路电气化改造时被拆除，据附近的百姓说，拆除的原因仅仅是因为铁路两侧要装设封闭围栏，碍事的老站即被拆掉。这座存在了106年的老房子仅剩下了当年石基……
建于1984年的青岛西站站房。
今天的李哥庄车站已经更名为“青岛西站”，原先的四等小站也被扩建为双向二级五场混合编组一等站，并成为了蓝烟铁路和胶济铁路的交汇点。
本文作者为岛城文史学者王栋先生，发表于2010年7月。
改建后的李哥庄站成立于1984年7月1日，以货运、列车中转为主，综合站房面积为60000平方米，是胶济铁路和蓝烟铁路等线路的运输咽喉，也是山东半岛地区最大的编组站。
网上介绍说，该站处于胶州和即墨交界，大部分在胶州市，但由于地处蓝村站以西，所以当时命名为蓝村西火车站，也用过李哥庄火车站站名，1995年改称青岛西站。查阅资料未找到蓝村西站的官方介绍，不知早期的这座蓝村西站是否果真如此命名，亦或是民间称法，有知情的读者朋友也请予以解惑。
为了服务大青岛发展，更改站名23年的青岛西站，名称又让给了青岛西海岸新区的新站。2018年6月27日，中国铁路总公司下发了《中国铁路总公司关于部分车站命名和更名的通知》。其中就包含青岛西站。根据该通知，位于胶州的青岛西站于2018年9月1日起，正式更名为蓝村西站。
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