神舟十二号载人飞船与天和号核心舱完成对接，3名中国航天员刚刚入驻空间站，正在收拾东西准备艰巨的空间站组装工程。突然传出消息，说2022年将有3名欧洲宇航员进入中国空间站。这事儿你信吗？
让我们先来理一理天宫空间站的建造时间表：
从2021年6月到2022年4月，在将近一年的时间里，先后有神舟十二号和神舟十三号两批次、共6名航天员入驻天宫，开展空间站关键技术验证工作。
如果前面的技术验证没大问题，2022年5月神舟十四号升空，迎接“问天号”和“梦天号”实验舱，完成实验舱的安装和初步调试。
2022年11月，神舟十五号到达空间站，与神舟十四号进行为期10天的轮换交接；其后神舟十四号返回，神舟十五号3名航天员驻留空间站，正式开展空间科学实验任务。
天宫在轨组装时间表
从这张建造时间表看，这两年中国空间站的日程安排得满满当当，基本上不会有招待“太空游客”的时间。
当然了，欧洲航天局的宇航员不是游客，他们应该是任务专家，本着合作的态度与中国同行一起开展空间实验和科学研究。问题在于，中国空间站的安装工作真的需要欧洲人参与吗？相信你与我一样，会大声地对他们说：“No!”
核心舱、实验舱、飞船和火箭我们都有能力造出来，飞船对接6个半小时完成，在轨组装工作自然也用不着求人。中国科学工作者、工程师和航天员们已经证明了我们能克服一切困难，凭借自己的智慧和力量创造一个又一个人间奇迹。
天宫空间站完成后的构型
既然2022年的空间站建造过程不会有外国人参与，那么3名外国宇航员只能是乘坐神舟十五号载人飞船到达空间站。神舟飞船只有3个座位，这是否意味着中国空间站在建成之后立刻被欧洲人“占领”呢？
亲爱的读者，你觉得会存在这样的可能吗？这种可能性绝对为0！“3名欧洲宇航员明年登中国空间站”的说法，是站不住脚的猜测。
中国天宫空间站在建成之后，有能力容纳更多航天员长期在轨驻留吗？这很难。天宫空间站是以天和核心舱为主的三舱“T”字构型，在运行阶段会有一艘天舟货运飞船常态化对接于核心舱尾端，一方面充当仓库，同时也为空间站变轨提供辅助动力；除航天员轮换的那几天外，空间站上会保持一艘载人飞船以做应急撤离之用。
3位航天员日常在实验舱和核心舱里工作、在天和核心舱小柱段的睡眠区休息，这里是整个空间站最坚固最安全的地方。
航天员的睡眠舱
天和核心舱里只设了3个独立睡眠区，与逃生飞船的3个座位相对应，说明在初期阶段天宫空间站标准配置只有3名航天员，一个都不能多。
有朋友会说，没有独立睡眠区，俺可以打地铺嘛！空间站那么大，随便往哪儿一挂都能睡着。
这话似乎有点道理，毕竟在轮换的那几天时间里，肯定会有航天员是在某个角落里“将就”着睡觉的。
国际空间站宇航员挂着睡
睡觉的问题短期可以将就，但安全问题却是一点都不能大意。空间站毕竟不是太空堡垒，它没有科幻大片中外星飞船的“防护盾”，任何1千克重的太空碎片都能把空间站敲出大洞。在遭遇到严重危险时，航天员需要第一时间撤离，进入靠泊在对接机构上的飞船返回地球，整个过程以秒计算。载人飞船上的座位是按人配置的，神舟飞船标配三个座位，因此空间站常驻的也只能是3位航天员。
与某些国家不同，中国对航天领域的国际合作一直持开放态度，与俄罗斯以及欧洲等有相当科学能力的国家也保持着密切学术交流。同样地，俄欧航天机构在嫦娥工程、探火项目上是帮了忙的，嫦娥三号、四号以及鹊桥中继卫星上还搭载了欧洲国家的科学设备和传感器，我们需要备份中继通信时，ESA也不那么吝啬。所以，中欧围绕天宫空间站的科学合作一点也不令人惊讶。
欧洲宇航员在ISS哥伦布舱
中国向全球开放了空间科学实验的项目申请，包括欧洲在内有二十多个国家提出申请，相信未来会有很多外国科学实验会在天宫空间站上实施。我们也应该看到，天宫空间站并不如你想象的那么大，它的运行和发展必须尊重科学、遵循科学规律。每个周期3个航天员名额，多一个外国人，就肯定要少一个中国人，一次任务上去一名外国宇航员可以接受，但2022年一下子上去仨，那就是“占领”，不可能的事。
有朋友问，欧洲可以发射飞船与天宫对接吗？当然可以，只要对接机构完全采用我们的标准就行。但载人飞船是一个系统工程，这不是造汽车，一两年时间是不可能完成的。
总结：2022年三名欧洲宇航员进入中国空间站，是谣传，至少也是误读吧。