为了解决长沙部分区域车辆停车难、车位少的问题，长沙决定增加停车位40万个，这是一个对于有车的市民非常好的措施。不仅可以解决停车难的问题，还会对城市交通乱停乱放现象进行有效的规范。
近年来，长沙的机动车保有量明显增加，城市中心区域车位缺口达到了63.7万个，有部分位置“开车10分钟，停车半小时”成为常态，停车难确实是城市交通中急需解决的问题。
但是，在长沙增加停车位，真的需要40万吗？究竟是停车难？还是收费高！为何部分路段的新增停车位规划收费后，却少了很多呢？
近期我们发现，在长沙市天心区月塘路的新增停车位上的车辆少了很多，该路段的新增停车位是在今年五一开始实施收费的。在收费前，可以说每天不管什么时间段都是停满了车辆，但是现在整条路的停车位使用率却不足40%。
以前这条路段属于全天禁停路段，停在这里怕抄牌，但是免费，也有部分车主抱着侥幸心理停放路边，在规划车位后，因为没有马上收费所以车主都选择了停放到车位内。
现在却无人停是为什么呢？不是车位紧张，无处停车吗？
据了解，该路段一共涉及3个小区，哈佛小镇、紫湖香醍、格兰郡，这三个小区都是有地下停车位可以购买和租赁的。而且车位并没有完全售罄。也就是说这些业主的车辆完全可以停到小区内的地下车库。也就是说，这个路段并不是急需新增车位来解决停车难问题。
其实，不只只是这条路段有这样的问题，很多路段和小区附近都有这样的问题。相关部门投资建设利民设施，但是却形成了浪费资源，当然这不是政策的问题，主要还是部分市民抱着能免费就不花钱的心态，造成了这种资源浪费的现象。
新增车位解决停车难的问题本来是好事，但是现在无人停，还要管理，同时将本就不宽的马路变得更窄，原本的非机动车道也变成了停车位，非机动车只能和机动车同道。这不就是道路资源浪费么？
同时在该路段的南端连接高云路的位置是一个丁字路口，由于目前新修的月塘路南路还未通车，也有很多车主停放车辆，这没有问题，但是有部分车辆直接停放到了正常通行的机动车道上，这对其他车辆行驶是非常危险的。
其实很多车主只是为了一天少点停车费，所以将车辆停放到禁停区或者马路上，也有车主是为了自己的便利。当然也有停车难、车位少的情况。
而该路段自收费后停车量减少的原因主要还是停车收费较高，而部分车主抱着免费停车的思想。
而是否真的停车难，还是要根据区域来确定，不能一概而论。你觉得长沙新增的40万个车位能解决停车难、乱停车的问题吗？对于这些新增的智慧停车位收费价位你又如何看，欢迎大家留言讨论！