石油是工业的血液，在国家工业化的进程中，石油扮演了极为重要的角色。大庆油田是我国规模最大的油田，也是世界排名第十的油田，对于共和国的发展立下赫赫战功。而以王进喜为代表的铁人精神则是国家工业开拓精神的代名词，曾经深深影响了一代人。而今天，我们要说的则是另一位“铁人”，那就是长安凯程F70（参数丨图片），这款中欧合作全球新一代宽体大皮卡，将跟随我们的镜头走进大庆油田，走进共和国的石油文化，接受最严苛的全路况“大考”。那么，它会有怎样的表现，它是否能经受条件依然恶劣的大庆油田的严苛考验？
中国最大的油田诞生地
大庆油田所在的大庆市原本是东北沉寂一片的黑土地，在我国被外国地质专家断定为贫油国，陆相砂岩不可能产油的60年代，国家带领全国人民发奋图强，让20万军人组成的军团率先进入东北，钻井采油开拓北大荒，加上后来进入的30万高校学生，把大庆从一个不毛的蛮荒之地变成了国内最大的石油生产基地，大庆也变成了一座享誉中国的石油城市！
没有从过去年代走过来的人完全不能体会那个年代的苦，原始待开发的土地，冬天零下三十度的寒冷气候，听当地最早一批进驻的老石油工人说，住废弃牛棚吃酱油饭是常态。就在那么艰苦的环境下，却涌现出了无数个像王进喜那样对开采石油有着执着热情和忘我奉献精神的大庆石油人，他们的铁人精神到现在仍深深影响着大庆这座城市，成为了现代油田人骨子里不可磨灭的工业化基因。
此次所行去到的王进喜纪念馆和大庆石油科技馆，充分展示了大庆这座城市“因油而生，因油而兴”走过的历史和油田建设者的英雄事迹！
长安凯程F70的城市皮卡一面
长安凯程F70具备城市和越野双重性能，敢于挑战任何恶劣的地理环境。我们先来说说它在城市道路和铺装路面上的表现。
随着全国各地对皮卡车的解禁政策进一步推行，全国各地对皮卡车的热衷已经可见一斑。大庆市几乎就是为大庆油田而建，在市区，也有很多大庆油田的各个机构、厂区、学校、医院等分布。
而在就大庆市区，我们也能随处可见众多皮卡车奔跑在市区。当然，这里一直都不限行，但是就皮卡市场而言，则是老一代皮卡的天下，看起来较为破旧，几乎都拉货，开起来几乎都铿铿空空做响，车一开过，地动山摇，感觉耳膜都要被震破了，而且所有的货箱都由于长期装载和油料有关的工具和物品，腐蚀极为严重。实在和长安凯程F70这样的新一代皮卡品质不在一个档次上。
我们这台长安凯程F70在采访的几天中，诚然成了“明星”一般，在城市大道上转了几圈，吸引了不少各个年龄层次的人前来看车和打探。主要是颜值太高了，威武刚硬，设计新潮，第一眼杀伤力绝对到位，极有高级感。蓝色的车漆配上黄色的涂装，清爽悦目。跑在大庆这样的城市道路上，身边穿行的除了很多大货车以外，和其他的油田工程皮卡车相比，简直差别太大，在油田辽阔的天地下，自成一道风景。而凯程F70除了乘用载人，如果经营着物流公司开店设铺，顺便带带货什么的十分方便实用，是创业者的好伙伴。
长安凯程F70作为中欧合作全球化的超宽大皮卡。内外设计上融入了一些标致雪铁龙的影子，不仅内饰中控台有着漂亮整齐的钢琴按键，设咖啡杯座，带一点法式的浪漫。外观也带着法式的沉稳和优雅。前脸巨大的进气格栅和英文LOGO非常有气势，两侧的鹰眼大灯看上去很流畅。同时也不乏皮卡硬派的属性，车身透露着美式的力量肌肉感！可谓内外兼修。
作为一辆城市化皮卡的一面，长安凯程F70其实和一辆SUV或轿车的乘坐舒适度无异。驾驶座的设计理念引领潮流，有着以驾驶员为核心的唯我座舱并且可以多重调节，主副驾座椅都具备加热功能。多功能平底方向盘，机械式仪表盘及充满科技感的10.25英寸悬浮式中控彩色大屏都偏向驾驶员。内饰全包，车座上字母以刺绣的方式绣上去，设计走心，有着同级轿车的舒适档次感。
大庆尽管地处祖国最东北端，但是夏天一样的暴热。这个天温度也在三十多度，加上太阳直射很强，很多石油工人长期在外作业施工，皮肤都是黝黑黝黑的。但是另一方面，坐在长安凯程F70里面，却凉快冰爽，甚至有自动空调伺候，座椅多向调节不必说，在离子发生器+PM2.5活性炭滤芯空气滤芯系统的加持下，外面大货车卷起的扬尘和粉飞和微粒也统统和你无关。坐在后排的小伙伴也不委屈，因后排标配有独立空调出风口，还有独立USB接口。
作为一台皮卡车型，优异的空间表现自然是它们的必修课。除了实用的储物和装载空间外，凯程F70乘坐起来的空间表现也宽裕，同行高头大马的三个壮汉坐后排也还不赖。中央扶手，独立的头枕，有些乘用车都还不见得有这个待遇呢。
现代化的多种智享娱乐，长安凯程F70车上也一样也不落下。导航去参观景点，导航去吃饭，导航到油田，样样都能替你办到，因为凯程F70车上搭载有最新智能车载互联in-Call3.0系统，且终身享受基础流量免费。
你说开着这样一台帅气又聪明的气质大皮卡在城市里不耍耍酷赶脚都显得没有配合当下的时代个性!
硬汉子勇闯油田基地
就像人具备多重性格，有正面有侧面，有外在又有内里。精神意志体现一个人的内核，而长安凯程F70除了城市化的侧面，解剖开来看其实质内里，或者说它的灵魂所在，是它作为越野皮卡硬朗的一面！也是这次故事的重头戏，长安凯程F70勇闯大庆油田的广阔天地，接受全路况的硬核检验！
身处在了大庆油田里，视野里远远近近满是十几二十米高的磕头机（采油机）日夜不停劳作的身影，平原就是平原，天远地阔，一眼望不到头的样子。就着低处草丛向上看，长安凯程F70处在天际线上，身形威猛又靓丽。带着身姿勃发的挑战与倔强，好奇与探寻的勇气，与石油工作者顽强耐杠的铁人精神不谋而合！
从空中俯瞰大庆油田，地势辽阔，风景大美，处处都是湖泊，水草丰美鸟类繁多。但是当你真正走进了，开着车你就开始怀疑人生了。
大庆的油田很多都设置在荒郊野外，出了市区整齐的铺装路面后，在漂亮的水荡芦苇丛旁边，更多的却是坑洼泥地，松软的砂石，丛生的杂草，没有铺装的烂泥地、石块路，而且宽度从两米到三四米不等，都有，而且弯道大，感觉到处都是陷阱。天气晴朗还稍好一点，一旦下雨就稀泥湿滑，轮胎极易陷入深沟和泥潭里。更别说冬天冰雪路面零下几十度，冰雪湿滑的路面更是存在巨大的安全隐患。没有过硬的越野通过性，想在油田里跑路会象是往坑里跳。
我们在多处拍摄看到，很多开SUV作业的工人，远远就把车停在铺装路面上，不敢开到砂石和泥土下，他们说这里泥土很深，是下雨天泡软了的，泥滑，开不上来。
但这对长安凯程F70来说就不是个事了！关于这点，长安凯程F70英雄气概还是有的。不光是有英雄的气概，关键是得有英雄的本事。
长安凯程F70之所以称之为全球化皮卡，其实它是经历了包括沙漠、雪地、戈壁、高寒，高海拨等67种特殊路面、32种可靠性路面、20多项极限工况考验而来，通过了累积15万个小时、超1000万公里的严苛测试，所以大庆油田的路面纵然特殊，对于它来讲也只是小case一桩。
在路上，我们迎面遇着一位王师傅正准备回井队。他带着两个大油桶，还有几包施工工具，以及一些物品，东西不少。于是便邀请油井工人和他们携带的工具一道上车。平常他都是直接将油桶扔皮卡车上，而看到这么崭新和豪华的皮卡，他十分腼腆地轻轻放着，深怕弄坏了这台车。
四十岁左右的王师傅较健谈，且主动要求开上一段路。结果他一开起来就上瘾了。来看看他和试驾编辑的对话。
王师傅：这个皮卡看起来个子挺大，很霸气，豪华啊。
小编：师傅，这个车啊，尺码足！长宽高分别为5330/1930/1835mm，轴距为3180mm，货厢内宽1595mm，装人装货都很旺实。
王师傅：这车明显比我们以前坐的皮卡车宽多了，我这样的身材坐起来很宽敞，怎么坐都很舒服，以前那个皮卡，就老憋着。
小编：是哦，这是宽体大皮卡。这条路很烂，你们这里野外路况还是有很多路况都很烂哈！
王师傅：我们这里的地儿对于车辆来讲啊，的确像是野外科考。过得了，硬一杯，就点赞！这不，前面又是水坑又要上陡坡的，我们最好先下车测测路呢……
小编：师傅放心，你现在开着的车呀可算是皮卡界的雷神了。29°的接近角和27°的离去角及230mm的最小离地间隙，缓行过800mm的深坑和900mm的水坑，上行100%的坡度也是没问题。
正在说话的当儿，一不留神，王师傅还是将车给滑进了烂泥的轮胎大的深坑里。这时到了凯程F70显真本事的时候了，分时四驱系统加上伊顿差速锁在车轮陷坑打滑的这一刻充分发挥出了其威力。只见伊顿差速锁在低速四驱模式下以2.48倍将扭距放大，配合着全地形AT轮胎，纯粹的机械硬锁让左右半轴同时发力，就在大家眼皮底下，凯程F70的轮胎轻松从泥坑里拨了出来！
王师傅：好家伙！要是以前我们开的皮卡车，不用开了，打电话求救吧，有一次，我遇到这种情况，零下20度，道路又结冰不能通过，等到凌晨3点救援队才来。现在这个车很轻松就脱困了。对了，好像现在的车智能驾驶都配得挺齐的，开起来省心省力。
小编：对啊，比如HAC上坡辅助、ESC车身稳定、HDC陡坡缓降控制、BAS刹车辅助、TCS牵引力控制、TPMS胎压监测等这些功能键都在！你瞧，这里可以看全整个车外围情形，整个车子角角落落都清晰透明的摆在在你眼前，好操控了吧！
王师傅：以前的皮卡哪有这些玩意啊，配置实在太豪华了。而且，我看货箱里有黑色的涂层，我们常年拉货，都沾油，腐蚀性大得很，你看，油区的哪一台皮卡车不给锈蚀穿了的……
小编：那这个车就好，锌涂层，可以防止腐蚀。
王师傅：这个车用的是2.5T的柴油发动机吧？油门一点，动力就来，很给力呀，一点不肉。
小编：师傅，你懂车！这台车配备的的确是2.5T 的柴油发动机，最大功率150匹马力，最大扭矩360牛米。配备6速变速箱。低速四驱情况下，可以放大最大扭矩2.48倍，接近一千牛米了。
随后我们还给油田师傅讲了下凯程F70的挑战极限的光荣史。曾在云阳县成功挑战“万里长江第一梯”，最终以2分45秒73爬坡刷新中国皮卡登梯纪录。其次在无改装的情况下玩原地定点漂移，以1分钟内漂移14圈，获得世界纪录。它还挑战渝新欧，从重庆到法国，上万公里，都敢玩，而且玩得起，这个可是完全颠覆了传统意义上皮卡的中规中矩，尽显其豪放狂野洒脱不羁的个性特质！ 王师傅非常羡慕地说，这车不光是皮卡呀，乘坐起来像轿车，开烂路像是越野车，拉货又比以前的皮卡强一倍。
表面的风光背后必定有强大的内核支撑。对于凯程F70来讲，它配备了博格华纳分时四驱系统，而且配备两驱、四驱和低速四驱三种驾驶模式，在低速四驱模式下，最大扭矩可以放大2.48倍，接近900牛米了，而且配备AT越野胎、后桥差速锁等，这些都是凯程F70挑战各种极限和变态路况的底气和保障！
在路上，我们又遇到一行几位石油工友。他们坐在长安凯程F70车里，虽然一路路面不平的，石油工人们都觉得象是乘坐在轿车和SUV上，都表示说这车坐起来太舒服了，像家里的沙发，之前矿里的皮卡车真没法比，差别太大了。而这也是得益于其悬挂系统前为双叉臂独立悬架，后为全渐变式钢板弹簧的结构。这台大皮卡在美国底特律经过国际顶尖底盘团队的专业调校，而且这其中，还有部分福特猛禽皮卡的调校专家在里面，当然能达到世界一流的乘坐感。这种非承载式车身设计能够让大多数弹跳都化解在车架上，极大的缓解了车厢硬冲击。在我们一路驾驶途中，不多会儿的功夫看着后排的石油工人都快睡过去了，蛮辛苦的了，他们的日常！凯程F70乘坐也够舒适催人睡眠！
驾着长安凯程F70在油田基地里的一段长路跑下来，让石油工人王师傅对它发自内心的赞赏，同样的，另外几位工友也表示，这是他们乘坐过的最舒服，动力最强悍、智能化最高的皮卡。
“在油田工作，成天风吹日晒雨淋的虽然辛苦，收入也还好，再添置上一辆长安凯程F70油田里跑跑也蛮不错，说不定要不到好久，长安凯程F70就会成为矿区里最神的交通运载车啦！”王师傅笑着说道。
写在最后：
历史的书写，蛮荒的开拓，石油的发掘都是一条充满艰辛曲折的路，数十万几代人的努力才有今天的大庆石油城市和大庆油田。
长安凯程F70的硬汉本色与大庆石油铁人精神如出一辙。这一趟致敬石油工业的文化之旅，使得凯程F70强悍的越野脱困能力在矿区路上才算是英雄有了用武之地，本色特质尽现，能扛，能打，耐造！