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乘客耍小聪明,加价50打车又取消订单,致顺风车司机空跑14公里!

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网约车评论 2021-06-18 13:52

如果你跑了十几公里去接乘客,结果临近出发点,被取消订单,你会怎么办?

随着近几年网约车的普及,顺风车这个“小众”的分支也逐渐进入了大众的眼球。滴答、滴滴、一喂顺风车、哈罗等平台都做起了顺风车业务。

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顺风车司机跟乘客的矛盾,也越来越多。

一、顺风车不是专车

不知道是不是网约车近几年都给乘客惯出了脾气,总有人把顺风车当专车来坐。

比如要求司机一定进小区,在自家楼下接他;随意取消订单,不管师傅是不是已经出发了等等。

前几天,广东一顺风车司机王师傅接了个单,乘客加价50,顺路度80%,司机觉得有得赚,于是安心接单,跑了十几公里去接他。

结果到了出发点,乘客突然取消了订单,又发布了一个不加价订单。好巧不巧,也被这个司机师傅接到了。

王师傅气不打一处来,直接开骂:

“有你这么做人的么?你不看你的地方有多偏,你加价50我才过来接你,一到出发点你就取消,又打个不加价的单,我接了,你还真敢上来!”

乘客振振有词“你有意见你别接啊!”

如此猖狂,是谁给了顺风车乘客资本?

二、顺风车开始“不顺风”

近几年,滴滴、滴答、一喂顺风车这些平台都开始主攻顺风车业务。但是他们似乎没有搞懂顺风车的定义。

私以为,顺风车与快车、专车有着本质的区别,相当于用零散的车主资源来解决一部分对价格敏感,对乘坐体验要求不高的乘客。

否则,乘客就应该选择价格相对较高,但是服务更好、专人专车接送的快车或者专车。

顺风车,顾名思义就是中途搭便车,在最接近双方目的地的地挡下车,而如今的顺风车,是需要车主更改自己的行驶路线,上门接乘客,再送乘客至指定的地点。

当顺风车不顺风,就相当于把顺风车往专车和快车的方向靠拢,抢了快车司机的资源。导致“顺风车司机觉得麻烦,快车司机吃不饱”这样的窘境。

三、一切为了市场

总的来看,在普遍范围内,对顺风车的定义也是如上。

滴滴、滴答、一喂顺风车这些平台也当然清楚,所以,都推行过类似的“拼座”模式,即由车主发布路线,乘客在车主路线上定点乘车。

但是,结局就是做不下去。

原因很简单,这种模式降低了乘客的便利度,乘客不愿意用,平台只能进一步降低费用。平台从中赚取不了信息差,自然就做不下去了。

所以,真正意义上的顺风车,只存在于熟人或者是最终变成熟人,而想做陌生人顺风车的软件平台,终究只是个伪命题。

不过有意思的是,在去年的时候,滴答还因为推出顺风车“周边”,增加“附近的人”此类功能,被乘客认为侵犯隐私,被迫下架。

从中可以看出,这些出行平台其实是清楚事情的本质的,但是现实不允许推动下去而已。

一切为了市场,所以只能“委屈”一下车主,把私家车当营运车来用。

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