家住闲林的周先生，每天早上要骑电动车从闲林到古荡上班，他告诉《民情观察室》记者说，这一路不好走，半年来，他在这条路上已经扎破两只轮胎了。
反映人 周先生：第一次扎破大概有半年，前天我又扎破了一个轮胎，半年前是后胎，前天是前胎。
好端端地行驶在路上，怎么会老是扎破车胎呢？周先生带《民情观察室》记者来到了他上班的必经之路——西溪湿地南门口的天目山路上，记者看到沿路有两排突出地面的螺丝钉，约有五六十枚。
反映人 周先生：大概有100米。万一你如果正好骑在钉子上，就很容易把轮胎扎破，这也是主要路，就是上下班你要到杭州主城去，大部分就是骑这条路。
保安：这里在修地铁了，隔离带来回动，以前都是那样的路，挺好的，修地铁没办法。
在天目山西路靠近良睦路路段，记者同样看到了隔离护栏和减速带破损后残留的钉子。
在天目山西路靠近嘉园路的非机动车道上，记者看到四个圆形铁渣突起在路中间，边缘处呈不规则状，有的角度看上去很锋利，高的地方突出地面约三厘米。
反映人 周先生：这里一般就是闲林方向，到留下、到杭州主城方向，都要经过这条路，之前是立着钢管的柱子，特别是晚上很危险的，因为光线不好，现在电瓶车也是有点速度，开过来的，不小心就肯定是撞上去了。而且我也发现有一个人撞上去，是大白天，现在更危险了，你割掉，你最起码你割得平一点，现在突出来了，而且跟刀一样。
电动车车主：这个柱子有点麻烦，搞不好，人家老人走路不方便，眼睛不好了，他容易摔跤，人家骑车搞不好把车胎扎透了，人家技术好能过，这路本来就不够宽，技术不好肯定要撞上的，一直这样，差不多已经有大半年了，可能也不止了。
外卖小哥：对车子轮胎有很大的磨损，不容易避开，这条路特别是早高峰的话，人流量特别多，都是往城区上班的，骑电动车的，这条路人流量是特别多，摔倒是偶尔会有人摔倒，我没有反映的渠道，不知道该怎么反映。
“一出门就碰钉子”成了附近居民出行的日常写照，天目山西路靠近嘉园路路段属于余杭区五常街道地界，在之前的采访中，记者了解到，五常街道有一个“主任公开电话”，可以解决政府管理职能内的问题。
余杭区五常街道城管中心工作人员：我们的主任公开电话，街道里面之前都已经挨家挨户全部发过来，群众知晓率还是比较高的。我们的接待大厅是一个综合接待，大家听了任何群众的问题，你到这个接待大厅都能够找到解决的途径，涉及到政府管理职能之内的。
于是记者将问题反映给了85851515的主任公开电话。几天后，记者接到了五常街道城管中心工作人员的回电。
余杭区五常街道城管中心工作人员：那个属于余杭区交通局的，不属于我们的，它是交通道路，不是市政道路。
记者：隔离柱是不是我们街道当时竖的？
余杭区五常街道城管中心工作人员：应该不是，因为那里刚刚是属于闲林的，我建议你打个12345好了。
《民情观察室》联系了余杭区交通局后，又得知，这四根隔离柱是五常街道交通工作站在2009年前后立起来的，2014年前后进行了切除。
余杭区五常街道交通工作站副站长 钟维生：当时是附近小区居委会打电话上来的，申请也写过的，就说天目山路是快速路，每小时80公里的速度，这条道路里面非机动车停一排，主干道上再停一排，他们业主也提出来，装几个警示桩，车不能停进去，后来规定路上不能设置这种障碍，我们就通知设施公司去取消掉了，可能他切割的时候没切割好，我们自己也没去巡查，因为省道上面维护是要省道来维护的，地方涉及到省道，也有管理上的尴尬，我们通知马上整改。
为什么隔离设施出现破损，却迟迟没有人修复？记者又辗转联系上了余杭区公路与运输管理所。
余杭区公路与运输管理所所长 金红炳：路是我们管养的，责任我们也是有的， 都是一个个撞掉的。开始我们发现不是很危险，不知道现在时间一长，高起来了，现在有安全隐患了，我现在全部给它弄好。之前我们这里事情多，我要管100多公里路，管不过来。今后我们尽量巡查力度高一点，每条路都要巡查到位，确保没有安全隐患。
记者调查了解到， 天目山西路靠近良睦路路段的减速带和隔离柱是2019年左右安装的。
余杭区闲林街道交通安全工作站相关负责人：良睦路口以前发生过亡人事故，我们装了减速带就是为了电动车减速，柔性的警示柱就防止工程车右转弯，视线盲区看不到电动车，我们防止它把电动车卷进去，让电动车骑到柱子里面，有时候可能破损了没及时发现，接下来我叫养护单位及时巡查道路上的破损隐患，及时处理掉，我叫他们每天巡查一遍。
而西溪湿地南门口的天目山路属于西湖区地界，该路段遗留的钉子是地铁施工导致的。
杭州地铁集团3号线百家园路站项目负责人 陶伟：钉子是原来路面黄隔离它固定的钉子，黄隔离随着工程的进展，它是在移动的。移动之后钉子按照正常的能拔的就拔掉，如果是因为什么原因拔不掉的就割断或者是敲下去，再把那个孔，我们一般是用沥青或者是快速水泥，把它给填掉。我们日常巡查中可能把这个地方疏忽了。从这个角度出发，我们也要感谢市民。举一反三，对这个事情，以后要加强巡查，因为我们以后还会动的，要杜绝这样的事情发生，以后再移动之后我们就挨个去走，然后有的马上把它处理掉。
项目负责人告诉《民情观察室》记者，施工围挡上都留有他们的电话，如果市民遇到问题，也可以跟他们联系。记者也了解到，道路长效养护同时也是城管部门的职责范围，但城管相关工作人员表示，监管职责他们一直在履行，但有时涉及到责任单位不配合，他们在执法过程中也有些无能为力。
民有呼我有为 就不怕问题存在
要主动发现问题 主动解决问题
评论员 刘雪松
都市化进程加快之后，市民对城市的细节会越来越关注，对城市生活品质的要求会越来越高。像出门“碰钉子”之类的问题，都会一一地呈现出来。好在这件事，记者在采访过程中所了解到的情况，都没有碰到“钉子”。各个部门回应都很快，措施也到位。它体现了“民有所呼，我有所应、我有所为”，所以我们的城市管理，只要倾听民意、尊重民心，把老百姓的呼声放在心上，就不怕有问题存在。
无论是遗漏的问题、还是新出现的问题，只要职能部门有所应、有所为，都不是最大问题。今天这个事件的追踪报道，有些地方看上去是几个部门都沾点边，有些地方已经存在六七年之久，但没有引起责任单位的注意。这也说明各部门的联动不够密切，发现问题的机制存在问题。这就要求我们职能部门要主动发现问题、主动解决问题，不能只是等着民众有呼声、呼声很强烈之后，再来被动地有所应、有所为。
杭州台《民情观察室》
值班编辑：张媛责任编辑：胡碧瑢
主编：赵婧 终审：沈利、唐吟、余婕、刘震
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