6月17日18时48分，神舟十二号航天员聂海胜、刘伯明、汤洪波先后进入天和核心舱。中国人首次进入自己的空间站！
随着核心舱现场画面传来，多个话题冲上热搜↓
核心舱内的画面显示，货物打包得整整齐齐，被固定在舱内的上下左右。而就在上月底，“快递小哥”天舟二号给中国空间站天和核心舱送来了第一次太空补给，一口气运了160多件“包裹”，总重达近7吨。
看到这一幕，网友纷纷喊话三位航天员“直播开箱”↓
更有眼尖的网友发现，其中一份包裹上竟然写着“太空自行车”！
其实，早在神舟十二号发射前的发布会上，“太空自行车”就已被“剧透”。据介绍，除了太空自行车外，锻炼区还配备有太空跑台，用于航天员日常锻炼。
据中国航天科技集团八院消息，长期生活在微重力的环境下，航天员的骨质和肌肉会逐渐丢失、萎缩。据测算，航天员在太空里待180天，肌肉量会减少40%，骨质会大量流失。如果不经常锻炼，回归地面时容易骨折，在失重的环境中，动感单车等器械是很好的运动方式。
在感慨核心舱配置齐全的同时，也有网友好奇这近7吨的“包裹”，三位航天员如何管理呢？
对此，航天科技集团五院载人航天工程空间站系统副总设计师侯永清介绍了一个设计“彩蛋”：舱内所有货物上均有二维码，航天员只需要扫描二维码，就可以将货物取用情况传输到物资管理系统内，保证舱内货物的高效管理。
太空3个月，吃什么？
干饭人，干饭魂，干饱了才能有精神！在太空饮食方面，中国航天也早已备足“干粮”。
据了解，核心舱内配置了120余种营养均衡、保质期长的航天食品。就餐区域配置了食品加热、冷藏及饮水设备，还有折叠桌，方便航天员就餐。
据人民网报道，航天食品讲究荤素搭配，甚至鱼香肉丝、宫保鸡丁都出现在了航天员的美食列表里。
而且，这两个菜品还是“老前辈”了。早在2002年神舟四号发射时，鱼香肉丝和宫保鸡丁的航天餐就已经研制成功，它们都陪杨利伟在2003年登上了神舟五号。
红烧肉、鱼肉丸、红焖素鸡……爱吃的一个都没少↓
杨利伟：太羡慕！
除了种类丰富的太空餐，110立方米、三室一卫、 WiFi覆盖的硬件设施，也让“过来人”杨利伟羡慕满满：“这个‘家’太大了，太羡慕他们了！”
随后，话题冲上热搜前列，也将网友拉回神五升空的2003年。
如今，时间过去近20载，神舟十二号发射成功，并在短时间内追上天和号核心舱实现对接，再次见证了中国速度！
致敬中国航天人，
向下扎稳根，
终有一天会一鸣惊人，
敢教日月换新天！
来源：中国青年报综合
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发货到签收仅8小时，天舟二号这样送“快递”
5月29日，天舟二号货运飞船在海南文昌发射场成功发射。8小时后，天舟二号与天和核心舱完成对接，“快递包裹”顺利抵达目的地。作为货运飞船的天舟二号此次挑起“太空快递员”的重任，主要任务是为空间站提供补给，给航天员日后在太空的生活与工作提供保障。
遥遥天河，天舟二号如何将太空“包裹”安全送达？
远不止带货这么简单
根据计划，中国将于今年6月发射神舟十二号载人飞船，3名航天员届时将乘坐飞船前往天和核心舱，并在那工作、生活3个月。为了满足航天员日常生活所需，天舟二号提前出发，满载着货物奔向天和核心舱。
天舟二号的神秘“包裹”里装了啥？首先是食物补给，太空餐桌上的美食“花样”不少，鱼香肉丝、宫保鸡丁等特色菜肴供应充足。航天员进行太空行走必备的舱外航天服，天舟二号也贴心送到。这些舱外航天服重量达100多公斤，共有6层，具有防辐射、防高低温、压力调整等作用，还具备生命保障系统。
“包裹”里的货物，远不止航天员日常所需物品，天舟二号的使命也不仅限于此。
“空间站在地球低轨道运行，会受到残存大气阻力的影响而逐渐降低轨道高度。所以，在空间站轨道降低到一定高度时，就必须提升它的轨道高度，这就需要加注燃料。此次天舟二号携带了3吨推进剂，它们将在空间站的轨道维持方面发挥重要作用。”全国空间探测技术首席科学传播专家庞之浩说。
此外，空间站建成后，平台设施的搭建安装等所需材料都要基于货运飞船的运输。“货物卸载后，货运飞船也可以用作空间站的附加活动室，开展空间科学实验，有的国家航天员甚至在里面休息。”庞之浩说，可见在今后，货运飞船的用途将会越来越广。
载荷比世界第一
5月末发射货运飞船，6月份发射载人飞船，两次发射时间间隔非常之近，为什么货物和航天员要分开运送？两次发射任务合二为一，岂不是更加方便且节约成本吗？
“实践证明，这种人货分开的运输方式，既能增加货物的运载量，又能降低成本，还很安全。”庞之浩说。
早在上世纪70年代，苏联就开始建造空间站。但是，当空间站建成运行后，空间站的燃料及航天员的能量补给严重不足，苏联便尝试使用人货混装的载人飞船解决此问题。但这种载人飞船每次只能为空间站运送几百千克的货物，效率非常低下，成本也极高。无奈之下，航天专家尝试将“联盟号”载人飞船改造成“进步一号”货运飞船，直接向空间站运送货物，效果反而出人意料地好。
从此，不少国家积极发展货运飞船，也正因为这些“专职”的货运飞船，空间站在轨长期载人航天的需求被大大满足，人类在太空驻留的时间才得以不断刷新。
这次天舟二号严格控制平台自身重量，最大程度提高货物运输能力——发射重量13.5吨，运货能力则达到6.9吨，超过了飞船自重。“要知道，每次我国发射‘神舟’载人飞船满载3人时，只能携带约300千克货物。”庞之浩说。而此次天舟二号货运飞船以最小的结构重量达到最大的装货能力，载荷比达到了51%，这项重要指标位居世界第一。
8小时就可安全运抵
从地面“发货”到太空顺利“签收”，仅耗时约8小时，天舟二号凭借快速交会对接技术完成了这一壮举。
采用标准模式交会对接，从货运飞船进入轨道，再到追上空间站完成对接，整个过程大概需要绕地球飞行30多圈，运行两天多的时间。而采用快速交会对接模式只需要绕地球运行4圈，大大减少了耗时。如此一来，载人飞船的快速救援、空间站的应急维修、资源的供给调动都会更加灵活、及时。掌握这项技术的目前只有俄罗斯和中国。
为了实现快速交会对接，研制团队突破了诸多技术。原本，航天器远距离导引段需要地面干预，如今这项工作完全交由航天器的星上计算机自主运行。
发射和对接过程中会产生强烈的震动和撞击，这将给运输物资中的精密仪器带来不小伤害。如何保护这些娇贵的精密仪器，让他们顺利完成太空任务？这就需要采用“软包装”来实现精密仪器的装载、运送。
为此，研制团队创新性地提出了可控阻尼的控制思路。“这种包装与传统的硬连接不同，它包裹在泡沫或气囊袋里面，再一起固定在货架上，能为装载对象提供一个柔软、高阻尼的分布式系统支撑，从而起到良好的隔离减震效果。”庞之浩表示。
据了解，我国将于今年9月、10月分别实施天舟三号和神舟十三号载人飞船任务。飞行乘组也将由3名航天员组成，在轨驻留6个月。届时，提前出发的天舟三号会做好保障工作，迎接航天员的到来。
来源: 科技日报 作者: 张晔