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中国航天史无前例!神舟十三号正在待命,随时能接航天员回地球

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火星一号 2021-06-17 15:03
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在巨大的轰鸣声中,喷射出橘色烈焰的长征二号F运载火箭腾空而起,携神舟十二号载人飞船和三名航天员直冲云霄,飞上太空。经过大约574秒的飞行,火箭与飞船在太空中成功分离。

目前,神舟十二号已经飞入预定轨道。通过多次变轨之后,神舟十二号将会追上天和号核心舱,然后进行自主对接。聂海胜、刘伯明与汤洪波将成为首批入驻中国空间站的航天员,他们将会开展为期3个月的太空任务。

自1992年中国载人航天计划建立以来,实现了从2003年神舟五号的首次载人航天任务,到如今神舟十二号迈出了中国载人航天三步走的第三步,这是中国三代航天人前赴后继努力拼搏的成果。这一路走来实在不易,遇到了非常多的困难,但都被我国一代又一代的航天人解决掉,我们走出了一条独立自主研发的道路。

我国每一次的载人航天飞行,都有望取得技术上的突破。根据神舟十二号载人飞船总体副主任设计师高旭,此次神舟十二号上的计算机采用了我国自主研发的芯片,大幅提升了计算能力。

有了强大国产芯片作为后盾,神舟十二号可以自主导航,并且能够自动计算出最佳的飞行路径,只需6.5小时就能实现与中国空间站的自动对接。相比之下,此前的神舟九号、十号、十一号与天宫实验舱的对接需要两天的时间才能完成,而且还是依靠航天员的手动操控。

在2020年,我国自主研发的北斗三号全球卫星导航系统宣告全面建成,并且投入应用。实践证明,北斗三号的精度和可靠性都非常高。北斗三号不仅能满足我们日常的定位需要,而且也能用于神舟十二号载人飞船的定位,这是北斗首次应用于载人飞船。

在过往的载人航天飞行任务中,当一艘载人飞船发射升空之后,需要经过长时间的准备,才能发射新一艘载人飞船。此次载人航天飞行任务的另一个重要创新点是,尽管神舟十二号已经成功入轨,但目前地面上还有一艘载人飞船正处于全天候待命的状态。

正在待命的飞船是神舟十三号,已经完成了发射场的总装和测试,随时可以起飞。之所以要让一艘飞船做好待命状态,是为了确保在太空中的神舟十二号乘组的安全。

神十二的三位航天员要在太空中待3个月,这个时间长度超过以往的其他任务。倘若神十二出现严重故障(几乎不可能),无法把三位航天员安全带回地球,这时就需要神舟十三号顶上。

在紧急情况下,神舟十三号可以随时发射升空,前往空间站,接回航天员。这一切都是为了航天员的安全着想,生命至上。航天员是无价的,国家培养出一名优秀的航天员十分不容易。

有了神舟十三号的待命,神十二的航天员可以安心地在中国空间站上生活和工作。一旦有问题,航天员说走就能走,神舟十三号可以随时接他们回地球。当然,我们希望不要出现任何意外,航天员都能平平安安的。

一艘载人飞船在太空中飞行,还有一艘在地面上待命,这在国际上已经有过先例。2003年,美国宇航局(NASA)的哥伦比亚号航天飞机在升空时,外储箱上的一块隔热泡沫掉下来,在左侧机翼上砸出一个破洞。

虽然哥伦比亚号安全升空,并且完成了太空任务,但在返航再入大气层时,大量高温气流涌入了机翼上的破洞,导致航天飞机解体,机上7名宇航员全部丧生。如果当时尽早发现哥伦比亚号受损,可以紧急派遣另一艘航天飞机升空救援。

在2009年,经历哥伦比亚号事故阴霾多年之后,NASA决定派遣亚特兰蒂斯号航天飞机前往太空,去最后一次维修哈勃太空望远镜。在这次任务中,宇航员要开展一系列的太空行走,更换大量的设备,给哈勃进行重大升级。

由于该任务的难度极高,危险系数极大,NASA首次在地面上部署了奋进号航天飞机,随时可以前往太空进行救援。不过,待命的奋进号没有派上用场,亚特兰蒂斯号最终带着7名宇航员安全返回地球。

我们也希望用不上正在待命的神舟十三号,相信三位航天员在3个月后能够乘坐神舟十二号返回舱安全回家。预计在今年10月,神舟十三号将会携另一批航天员入驻中国空间站。目前,神舟十四号和十五号正在总装和测试当中,这两艘载人飞船预计将于明年5月和11月前往中国空间站。

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