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被投资人“喂大”的滴滴,没有对手,拿800亿上市后还能走几年?

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网约车评论 2021-06-17 14:40

6月15日,哈罗出行成立商贸公司,主营新鲜蔬菜零售。

继滴滴在2020年大张旗鼓进军橙心优选之后,又一网约车巨头开拓了卖菜业务。这不禁惹人质疑,怎么大佬都想去买菜?

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难道网约车真是不赚钱?如果不赚钱,滴滴、高德、出行,都是在学雷锋么?

一喂

一、网约车的寒冬

网约车改变了世界,但是可能真的没有学会赚钱。

纵观去年,互联网经济勃发的,直播经济、生鲜行业,有数据表示,生鲜类APP的平均日活同比增幅为107%。

增势如此喜人,但是形成鲜明对比的是,网约车行业却一蹶不振。这不得不说,跟网约车的模式有关系。

就拿滴滴在海外的老大哥优步来说吧,在其原本的设想中,只要自己做好中介,手握大量的乘客和司机。利润就不请自来。

然而其上市时后的招股书,却充分暴露了其营收状况,仅仅在2018年唯一一次实现了正盈利,还是因为出售了部分海外业务。

网约车不赚钱,似乎是海内外通病?

二、滴滴对手一批又一批

跟优步相比,滴滴显然更为特殊。滴滴的扩张基本可以看是经历了三个阶段。

首先,初期大力扩张。作为国内共享出行界第一个吃螃蟹的人,无疑备受资本的青睐,此阶段成长迅速。

其次,大战期。经历过网约车补贴黄金时间的人,估计都记得那段打车很便宜、司机开车很赚钱的时光。在资本的加持下,滴滴得以打败优步、快的等

最后,瓶颈期。此时占据了市场90%份额的滴滴,自以为已经进入下一阶段,大量的利润滚滚来。

然而,滴滴怎么都想不到,此时高德、美团、顺风车、滴答等有些实力的对手,都来跟自己抢饭吃。

一喂

尤其后来高德还接入了滴答、首约、聚的等六十多家平台,美团更是引入了曹操出行、神州系。

被投资人不间断“喂奶”的滴滴,刚跟优步的对战,打跑了一只大虎,那么现在又来了一群狼。

怎么办?烧钱烧到这地步,继续喂呗。

三、拓展业务

被群狼围攻最好的手段不是正面刚,而是寻找一个有利的制高点。那对企业来说,就是盈利了。

程维也知道,烧钱是网约车自带的属性。那么,寻找新的增长点、为企业找个新故事,就成了迫切重要的事情。

早在2015年,滴滴就开始了投资保险业务,不仅如此,还取得了支付、网络小贷、融资租赁的牌照,几乎构建了一整个金融版图。

可是,与其他阿里、腾讯等大佬不同,滴滴涉足金融、卖菜这些新业务,不是锦上添花,而是雪中送炭。

四、四面楚歌

很多人质疑,为什么现在抽成那么高,滴滴到现在还没实现盈利?

一方面是在前期注入市场的时候,为了给用户补贴、给司机优惠,所消耗的资本过多。所谓“羊毛出在羊身上”,前期给乘客的优惠、给司机的补贴,后期都在司机身上捞了回来。

并且,现在还有其他出行平台来觊觎这块蛋糕,用四个字来形容,就是“四面楚歌”。

另一方面,就算是寻找新的增长点的话,也是要花钱的。造车、卖菜,滴滴都沿用了自己的老路子:烧钱。

种种困境下,滴滴渴望上市,做“共享出行的第一股”,拿到更多的资源和话语权。

但是,观望着它的前辈优步、Lyft上市后的遭遇,不知道就算滴滴上市,还能走多久?

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