最近几年奇瑞的发展重心始终放在SUV车型上面，虽然瑞虎8（参数丨图片）以及捷途系列的车型销量不错，但奇瑞在轿车领域以及高端品牌星途上面的收益却一直未见起色。
不过奇瑞在星途品牌上也算是下足了功夫，虽然没有出色的销量，但新车的产出却从未间断过，尤其是各种改款从未间断。这也使得奇瑞在轿车方面的发展明显迟后其他国产轿车品牌。虽然奇瑞在星途品牌倾注了非常多的时间和精力，但星途一直在变速箱上被人诟病不够高端。毕竟在多数的消费者眼中AT变速箱永远要比DCT变速箱更加高端大气上档次。所以采用AT变速箱的长安CS75PLUS，虽然在价格上比长城吉利奇瑞同款配置车型价格更高，但销量上并不比其他车型差。
在变速箱上的硬伤要从奇瑞早期发展说起，最开始奇瑞是国产车企中最注重三大件研发的，但奇瑞前期在变速箱上的研发主要集中在cvt这种无级变速箱上，cvt变速箱虽然换挡平顺，且经济型也非常不错，但其最致命的缺点就是不能匹配大扭矩的发动机，在扭矩超过极限后钢带非常容易断裂，所以很多搭载cvt变速箱的汽车不能长时间大脚轰油门，否则变速箱很容易损坏。这也就让奇瑞最新上市的两款发动机无缘cvt的匹配，所以在变速箱的问题上除了双离合就只剩外购价格更高的AT变速箱了。
其实在发动机与变速箱的匹配上，奇瑞没有做出足够的差异化，从高端星途到中低端的捷途系列在动力单元上都非常的单一，甚至可以说是一套动力用在了高中低三个层次的车型上，虽然在很多的国产车企中也都在这么做，但最终的结果往往都是中低端发展不错，而高端品牌则会遇到发展瓶颈。
因为当年奇瑞在高端上的失误使得奇瑞对于星途品牌的发展非常的上心，从换代改款到新车上市，虽然销量不高，但更新的节奏不能掉。最近奇瑞放出一组星途揽月400T的谍照，从外观上来讲与现款车型变化不大，除了车尾左下角400T的尾标外，并没有太大的变动。内饰上档把的改变让人有些猜想，现在星途揽月放弃了拨片式电子换挡结构，变成了与飞机推拉杆相似的握把式档杆，毕竟当初外界一直盛传奇瑞正在适配8AT变速箱，如此看来还是有一定的希望的，毕竟新车在7月中旬才会上市，还是会有足够长的时间进行适配。
其实从现在的市场情况分析来看，星途揽越400T大概率会像吉利的星越L一样有两套动力版本，从入门版匹配7DCT，再到高配车型匹配8AT版本，甚至到后期还会出现匹配混动变速箱的混动车型。假如真是如此，星途揽月400T在高功率发动机以及8AT变速箱的加持之下，或许真的会像凤凰一样涅槃重生。