“比亚迪刀片电池，以一己之力把磷酸铁锂从边缘化拉了回来。”

几天前，位于2021届中国汽车重庆论坛上，王传福在演讲中，表达了上述观点。话语背后，虽不排除其为自家产品造势的意图，而目前比亚迪重庆壁山工厂的电池产能已达20GWh，年底还要达到35GWh。

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但更多反映出的还是，曾经总被扣上“低端”帽子的磷酸铁锂电池，重新成为了整个新能源行业的“香饽饽”，甚至大有一副后来者居上的架势，刚刚过去的5月，产量一度超越三元锂电池。

除比亚迪之外，接连获得特斯拉、小鹏、蔚来等车企的背书，也推动着磷酸铁锂电池更为迅速地“上车”。而就在不久前，据相关消息披露，下定决心造车的科技巨头苹果，正在与宁德时代、比亚迪，就电动汽车项目供应电池进行谈判。

电池类型上，其同样倾向采用磷酸铁锂电池。虽然就进度而言，该谈判尚在早期阶段，仍不确定最终是否会达成协议，但对于磷酸铁锂电池的优势，显然苹果也很看重。如此选择的背后，愈发反映出的还是一种权衡过后的结果。

磷酸铁锂电池的卷土重来，同样标志着某种程度上，头部新能源品牌对于纯电动车本身的产品认知，正在变得逐渐完善。