成渝经济圈的确立，让我们迫不及待地想知道，在未来5年，川渝地区的发展趋势究竟是怎样的？
伴随着四川省未来5年建设规划和2035年远景目标纲要的发布，这个问题的答案呼之欲出了。为什么这样说呢，这不是是只有四川的吗？重庆也公布了相似的规划报告，如今2份规划都公布了，所以，川渝地域未来5年的发展趋势，条理就非常的清晰了。
今天，山水君来剖析下在未来5年时间里，成渝地区在唱响“双城记”的同时，还有哪些任务和目标。
01
首先肯定是成渝双圈建设，不容置疑，这将是未来5年川渝地区发展的重中之重。2个地方在规划纲要中，都是紧紧围绕着这一点展开的。
其中，四川明确提出，以成渝地区双城经济带建设推动“一干多支”的建设，打造出推动全川高质量发展的新动力。
重庆则是注重“坚持创新发展，建设具有全国知名度的科技创新中心”。从这里可以看到，重庆对加强自主创新的重视水平。
促进成渝双圈建设，被放到了重庆规划纲要的第三篇。实际描述为——深层次促进成渝地区双城经济带建设，不断优化“一区两群”的总体布局。
我们从2地的规划目标，也可以看出区别，四川要推动“一干多支”，一干肯定就是成都了，而多支就是成都周边的几个城市，将会着力打造出一个成都都市圈。而重庆则是提升“一区两群”的建设，2者的侧重点是不同的。
02
成渝双圈建设，往大了说是2大区域的建设，但是往小了说，根本的核心还是在于成都和重庆2座城市的发展壮大。
四川的规划纲要很明确，就是继续提高成都的核心和主干作用。
具体目标包含：
打造出区域经济发展中心、国际门户枢纽，加速建成国际化大都市；建设综合型科学研究中心、西部金融中心，提高国家中心城市竞争力和区域辐射力。
在过去几年时间里，我们可以看到成都的辐射力度有限，这也是在未来5年会花大力气做的事。
从这些目标能够看得出，数字贸易经济将变成将来成都的拳头产业。综合型科学研究中心和西部金融中心我觉得应该是成渝共创，任何一地单独吃下都非常有难度。
规划还对成都的“一城双中心”做出了精准定位：
天府新区做强总部经济和商务会展、现代金融、文化创意等核心产业，提升科技创新能力，打造高质量发展引领区和公园城市先行区。
成都东部新区发展航空经济、现代物流、国际消费、智能制造等现代产业，争创国家新型工业化产业示范基地。
西部（成都）科学城创新建设模式，构建多层次科技创新体系，建设产业创新高地。
成都先有国家级新区（天府新区）落地，后有省级新区（东部新区）创立，但是如何协调2个区域的发展，功能到底有何不同，这些问题一直受外部关注。如今，他们的产业链精准定位都有了精准的区别，这一点非常重要，可以大大地降低发展内耗，因为若相同功能，重复建设，不仅浪费金钱还会浪费人力，得不偿失。
03
重庆的规划则很简单了，就是增强中心城区的凝聚力和竞争力。
它的总体目标是：
建设国际化、绿色化、智能化、人文化的现代城市，增强国家中心城市国际影响力和区域带动力，率先建成高质量发展高品质生活新范例。
特别注意的是，重庆提高中心城区竞争力，并不只是做加法这么简单，也不是简单地把主城区扩大。而是要疏解一些产业和公共服务资源。有利于中心城区的产业结构升级，对辐射区域也是一大利好。
与此同时，具体的板块也被划了出来，让人看了一目了然：
高质量打造出长嘉汇（重庆核心中心的核心，地标建筑来福士就位于这里）、广阳岛（重庆主城区面积最大的江心绿岛）、智慧园（以礼嘉、悦来为核心）、艺术湾（建设国家级美术、音乐产业基地）。
然后就是几个方向的规划，中部历史之母城、东部生态之城、西部科学之城、南部人文之城、北部智慧之城，5大城市成为了高质量发展的关键模块。
这般多的关键模块，展现出了重庆的“多中心、多组团”的发展布局。
04
什么叫双圈？说通俗一点，就是成都都市圈和重庆都市圈。
关于成都都市圈的发展趋势，四川的规划中也有明确说明：
推进成都、德阳、眉山、资阳同城化发展，加快生产力一体布局，促进基础设施同网、公共服务共享、政务事务通办、开放门户共建，创建成德眉资同城化综合试验区，构建形成中心城市引领型、组团式多层次网络化空间结构。
自然，这里边当然免不了交通出行基础设施建设的推动。备受关注的便是城际轨道交通和都市圈市域铁路（郊）线的建设。
现阶段，到资阳的S3线已动工（贴合成都向东的发展趋势），到眉山的S5线有希望今年年底动工（贴合成都南扩的发展趋势），到德阳市的S11线应当也快了（贴合成都向北的发展趋势）。但是，依据现在的进展，在十四五期内，3条路线能不能完成全线通车，尚需观察。
但是我们从这几条线路，也可以看出，这几个城市是肯定在成都都市圈范围内的，而对于这3个地方的发展和规划，也有明确的定位：
以成都国际铁路港大港区联动德阳共建成德临港经济产业协作带，以天府新区联动眉山共建成眉高新技术产业协作带，以成都东部新区联动资阳共建成资临空经济产业协作带。
可以看到，德阳、资阳、眉山作为成都市都市圈的內部城市，其产业链职责分工和发展前景都各有千秋。这种产业链的合作关系，也将变成都市圈內部的经济堡垒，发展前景值得我们期待。
05
与成都市都市圈遥相呼应的是，重庆则是推进主城区新城区的扩充。
扩充的对象也就是去年喊出了21区，也就是原本的主城9区，新增12个。分别是璧山、江津、长寿、南川与中心城区一体规划（这几个地方都是离原主城区非常近的地方），支持涪陵、永川、合川、綦江—万盛打造出东南西北四个方位辐射源的战略支撑点，加速西向工程项目的建设，成为双城区经济带中部崛起的关键支撑点等。
特别注意的是，重庆市规划纲要还明确提出要“提升主城区都市区与达州等附近县市协作联动，由点到面，促进产生一体化发展趋势的智能化都市圈”。
广安也明确提出将依照《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》，全方位融进重庆市都市圈，加速成为重庆市都市圈北边的副中心。
从这些消息来看，将来广安加入重庆市都市圈将是大概率事件。有人说这不可能，其实这是有先例的，比如南京都市圈的规划，就已经跨省了。
但是，四川规中也提及了广安，明确支持成都与广安等地采用“双飞地”的模式。看样子广安还是一个“香饽饽”。在将来，广安或将得到成都和重庆2大中心城市的重磅扶持。发展前景值得期待。
06
双圈建设，是成渝在未来5年里，绕不开的一个话题。而想要到达最终的目的，成都东进，和重庆西扩，缺一不可。怎么才能实现优势互补，才是2个城市应该着重考虑的。
重庆市层面的目标很明确，沿着发展主轴线，加强重庆都市圈与成都都市圈的互动，加速与成都相向发展。
2个城市出台了一些具体措施，其中包括：
强化城市群机场协同运营，共建世界级机场群；协同打造世界级装备制造产业集群、特色消费品产业集群；以“一城多园”模式共建西部科学城，打造全国重要的科技创新和协同创新示范区；联手打造内陆改革开放高地。共同推进国际陆海贸易新通道建设，打造中欧班列（成渝）号和国际货运中心等。
世界级机场群可不是谈谈而已，而是已经落地了。成都的双流国际机场，今年即将通航的天府国际机场，成为全国为数不多的双流机场城市。而在重庆的江北国际机场，第二机场也在紧密锣鼓的规划中。
这些目标，在现在看来，已经不算什么新消息了。天府国际机场的通航，是一个里程碑。我们可以清晰地发现，比照以前，成都和重庆2地的合作显著增加，相向而行的发展趋势越来越明显。
最让人兴奋的是2地的交通，俗话说得好“想发展，先修路。”我刚到重庆时坐的动车，需要2个多小时，后来修建了成渝客专，高铁1小时多就能达到。而最新消息，2地正在积极筹划新建成渝中线高铁，若实现后，成渝直达将缩短到43分钟左右。
值得一提的是，公告明确了成渝中线高铁设计时速为350公里，第一次预留提至时速400公里，这是中国首条预留提速400公里/时条件的高速铁路。
种种迹象表明，在一定水平上可以说，未来5年将是川渝抱团发展的第一个5年。双圈建设的开启，将2座城市的未来，联系得更加密切，城市的发展也更值得我们期待！