在国道省道上，经常可以看到很多大货车、厢式货车、高低板货车、水泥罐车，特种车等等，他们挂着几乎清一色的中国自主品牌的车标，令国人欣喜。我国一大半的私家车市场被海外汽车品牌夺走，一个大众汽车在中国就可以抵得上吉利+长安+长城+奇瑞四大民族汽车一线品牌销量总和，令人担忧！
好在我国的柴油商用车领域被我国自主货车品牌牢牢占据，而这些车型绝大多数都是挂着我国自主品牌，例如一汽解放、上汽红岩渣土车、北汽福田、东风商用车，陕汽德龙以及很多的自主品牌，大多数都是国企商用车品牌。我国的四大国企汽车厂在商用车领域几乎是能够把所有的外国货车品牌杀的片甲不留。
能做到这一点是因为我们掌握核心货车技术：柴油发动机和货车搭载的变速箱，我国都能自主生产，且拥有领先世界的专利技术。
就举一个例子，海外价格百万的沃尔沃斯堪尼亚大货车，在我国假若稍微超载10吨铁定开千公里出大问题。对比就知道：沃尔沃和斯坦尼亚跟中国品牌货车一样都拉80吨跑我国偏远地区的烂路试试，国外品牌商用车不适合超载，稍微一点也不行，从北京到上海，沃尔沃斯塔尼亚，直接能拉80吨货物超载直接报废，自主品牌货车则不会。我国的一汽解放、上汽红岩、东风商用车等都不会，超载不影响车况。仅此一点就可看出我国的商用货车技术实力，更有不错的耐用性。
我国在私家车广泛使用的汽油发动机领域，相较于欧美日（参数丨图片）汽油发动机差距不是一星半点而是至少10年，随随便便一台本田日产的2.0T发动机热效率惊人，达到40%左右，且可靠耐用，技术极为先进，更有我国自主品牌难以逾越的AT自动变速箱领域，吉利比亚迪奇瑞长城都无法自主造出一台好用聪明的8AT变速箱。
我国自主品牌货车发动机和变速箱都有巨大的突破，技术领先全球：
柴油发动机：
私家车领域的先进技术之路受阻，此路不通，我国却在商用车领域的核心：柴油多缸发动机领域却达到世界领先的地步，这一点真不是瞎吹，因为最近潍柴动力推出全球第1款热效率高达50%的柴油发动机、动力惊人、油耗很低，同时可以满足最严苛的国6排放标准。
变速箱：
商用车柴油车变速箱，我国有很高的突破。例如陕西法士特，其次还有浙江万里扬都达到世界领先水平。相比之下，我国私家车自主品牌就连双离合变速箱都没有达到大众DSG的水平。
国内几千万货车司机和维修厂商心目中： 柴油货车国产货远比海外昂贵的进口品牌更好，且价格更低廉，耐用性更强。商用车是赚钱的工具，重在性价比。私家车则是面子，注重舒适性和牌子，私家车不是赚钱工具而是消耗品，所以要选高档的牌子历史悠久的，这一点我国的长城吉利比亚迪奇瑞怎能比得上？
为什么我国的商用车自主技术领先国外品牌？说到底我国是全球第一大的货车单一市场，商用车市场有顶级巨量的需求，如此对于我们就有强大的动力去解决技术问题。作为国之重器的潍柴动力、玉柴，就在今年5月份卖掉27万多台最新的柴油发动机。我国是世界上第一运输大国，商用柴油发动机需求很旺盛，进而推动我国自主货车品牌引擎上的更新，国外不会把他们领先的柴油发动机技术卖给我们，那我们只能自己造，都是被逼出来的世界第一。