历经龙争虎斗的滴滴，在上市前的一份答卷：3年时间，为滴滴司机创造收入6000亿元。
这一刻的滴滴陪跑9年，终于迎来狂欢；这一刻的网约车司机卖力9年，依旧在水深火热之中。
用滴滴谋生的司机师傅，却接特惠单接到变成一名免费志愿者，坦言：当初去了滴答、哈啰、一喂顺风车等平台或许现在没那么难了。
坑了司机的特惠单，特惠了谁？美了司机的拒单功能，又是否是滴滴的弃恶求善？
一个在县城跑网约车的司机说，他15公里，20块钱，并且空驶15公里。这要不说是一个特惠快车单，真让人觉得这是一个顺风单还差不多。
司机拿网约车挣口粮，滴滴抽走司机的辛苦钱，还让司机给予乘客“无私的爱”。
身在职场的小编，深深感受到了“内卷”，没想到“内卷”这股风也吹到了网约车市场，其实滴答、哈啰、一喂顺风车等平台也一直在暗自较劲。
不能相提并论的两者，快车单居然和顺风单拼起了价格，这是为了优惠乘客，还是为了“榨干”司机？
派单有保障，接单自由，支持升降级的轻快模式，让很多网约车司机立即选择加入。
等回过神来才知道，派的都是特惠单，跑十几公里接单是自由，接特惠单才给你几个快车单就是所谓的随意切换。
从星辰计划到轻快模式，再到无忧模式，司机从一个坑掉到另一个坑，为了让自己的血汗换些更多的钱，滴滴却叫嚣：从来没有坑过你们，我只有3%的微利。
特惠了乘客，坑惨了司机，等了许久的拒单功能终于上线！能不能“救”司机于水深火热？
不开特惠没单，开特惠不赚钱。为什么这么说呢？显而易见，特惠单就是便宜，但是有很多接驾长，送客短的“垃圾单”。
不过，对一些兼职跑网约车的司机来说，不看出行分的特惠单，属实是个好东西。
那些就指着开网约车赚钱的全职司机，之所以接特惠单，都是迫于无奈，抱着少赚也是赚的心态在坚持。
滴滴或许是因为上市在即，通过改革不合理的产品，切实保障司机更多的利益。
虽然没有明面上降低抽成，这次上线的拒单功能，也算是给了司机更多的主动权。
每天拒接3次特惠单看上去有没有熟悉感，前段时间，花小猪推出“一键回款”，每月回款5次逃车单，可能是同一个人的“作品”。
先共患难，后共富贵。滴滴司机卖力9年，能否换来不远未来的共富贵？