6月15日，滴滴网约车CEO孙枢发布了公开信回应滴滴司机关于拼车抽成的问题，并公布了拼车场景下新的计价规则。
说是要实行早高峰拼车一口价政策，并且给司机免佣金。听着像是个好事儿，但是我左看右看，从字里行间就看出了俩字儿“套路”。
其实在现在的市场下，滴滴、滴答、一喂顺风车这些平台无一不是套路满满，就看谁的套路更隐匿而已。
一、什么是“拼车”
从出租车时代开始，拼车就有了自己的历史。
很多人可能都有这样的经历：无论在机场还是火车站，要想让出租车师傅早点走，那就要加钱，否则司机会继续塞人，直到实在塞不下了为止。
简单来说，拼车这个业务，是把司机向乘客提供的服务商品，从以“车辆”为单位，转为以“座位”为单位。
然而跟公交车以及公共交通的计费方式不同的是，打车不是“人找车”，而是“车找人”，让几个人分享同一车辆的运力，降低成本。
但是这样一来，就产生了很多问题，比如乘客的起点和终点不同，司机的时间成本等等。
二、司机和乘客“爱恨交织”
自从网约车也开设了拼车业务之后，一直都让司机和乘客爱恨交织。
对乘客来说，司机接同行拼友时的绕路行为，所花费的时间成本和计费情况，根本没有比快车便宜多少。
而对司机来说，虽然拼车更容易接到订单，自己也多拿到钱了，但是并没有如想象中一般，拿到多几倍的钱。
也就是说，出租车的拼车业务，是乘客付了多少，自己就能拿多少，但是网约车，司机只能拿到平台抽成之后的部分。
简而言之，如果三个人一同拼车，每个人付30，出租车司机能拿90，但是网约车司机基本只能拿到60，甚至更低。
针对网约车司机认为拼车抽成多、不想接拼车单的情况，滴滴特意推出了“早高峰拼车零佣金”计划。
继高德、一喂顺风车的“零佣金”噱头之后，滴滴也捡起了这个“套路”
二、滴滴的拼车“零佣金”计划
为了让司机“朋友”们能明白，滴滴网约车的CEO孙枢还特意画了个图，讲了一下新拼车规则的模式，以及每种模式下，司机能拿到多少钱。
第一种：拼成订单，8.9公里三名乘客分别付钱23.04、21.49、15.6元，司机到手42.7元，平台抽成28.99%
第二种：拼成订单，乘客按照一口价付费，司机全程实时计价，两名乘客分别付款47.35元，以及42.86元，司机到手74.37元，抽成17.56%。
第三种：未拼成订单，乘客按照快车综合预估价的九折支付一口价，司机按照快车标准实计价，平台抽成负16%，即亏损16%。
看完脑仁疼，先不说司机师傅能不能看懂，摆明了睁眼说瞎话，白天市区起步价只有9块，8.9公里下来，三位乘客拼车，司机最多到手35。
哪儿来的42？
三、得了便宜还卖乖
孙枢为了让司机相信拼车单滴滴不赚钱，各种计算规则都用上了。
在他们的解释中，新的计价规则来看，基本都是一口价模式，也就是说，乘客支付的费用，是发布订单时的预估价。而司机到手的钱，是按实时价来算的。
而一旦因为天气原因堵车，或者是绕路，中间的亏空，都是由滴滴自己来负责的。
言外之意，我们已经这么“贴心”了，都已经倒贴钱了，你还要我们怎么样。
但是对司机来说事实完全不是这样。
两人拼车交了两份钱，三个人拼车交了三份钱，而司机只赚了一份钱是常事。
按滴滴的逻辑，如果平台不赚钱，司机也赚不到钱，那钱谁赚走了？
干脆取消拼车单得了！