特别策划《株洲产业调研行》开栏语
当前，株洲正处于多重战略机遇的交汇叠加期，承载着实施“三高四新”战略、推动中部崛起、加快长株潭一体化发展、深化湘赣边区域合作等多项使命。
市委书记曹慧泉在调研轨道交通产业发展、参加企业家座谈会等多个场合强调指出：株洲产业发展要突出“聚焦”、持续“裂变”、不断“创新”、加速“升级”、塑造“品牌”。
站在“两个一百年”奋斗目标的历史交汇点，面对新发展格局和要求，株洲产业如何对标先进地区更高标准，奋勇前行，政府、部门、企业如何协同发力？从今天起，本台推出特别策划报道《株洲产业调研行》。联播记者走企业、访部门，共同探讨株洲产业发展。
《株洲产业调研行》第一集
聚焦：积极引导资源要素向优势产业集聚
作为新中国布局建设的工业重镇，株洲拥有特色鲜明的优势产业和比较完备的产业链，具有良好的产业基础和条件。工信部日前公布的先进制造业集群选拔竞赛结果，湖南有两个入选，株洲轨道交通装备集群赫然在列。
而在不久前发布的湖南省“十四五”规划，提出要打造三大具有全球影响力的产业集群，其中轨道交通、航空动力两大产业集群的主战场，都在株洲。
深海浮大舟，巨笔绘蓝图。株洲如何进一步发挥优势，在实施“三高四新”战略中彰显更大的担当，展示更大的作为，培育更多高水平企业、高质量产业，重点要突出“聚焦”。
5月31日，中国首列出口欧洲双层动车组在中车株洲电力机车有限公司下线。这是我国自主研制的满足欧盟铁路互联互通技术规范的双层动车组，将在奥地利、德国等5个国家铁路线上运行。
自2019年12月与奥地利企业签约以来，中车株机公司克服新冠疫情全球暴发的不利影响，积极开展设计研发、生产制造、调试试验，仅用18个月就完成新造车辆下线，创造了又一个“中国速度”。
在培养出世界轨道交通“梦工厂”的“田心片区”，大约5平方公里范围内，就可以找到生产一台电力机车所需零部件的配套生产企业；20分钟内，产业链的全球顶尖专家就能完成集结。
株洲市轨道交通产业协会会长、中车株机公司董事长周清和曾形象地说，“只需一杯咖啡的时间，就可在株洲市内集齐生产一台电力机车所需的上万个零部件。”
这背后，就是株洲轨道交通装备多年聚焦集群发展的硬实力。
中国工程院院士 刘友梅：“田心是这个轨道交通装备的产业集群的基地所在地，因为它不是孤零零的一个株机公司，它必须是一个产业集群。这个产业集群就在田心，它有三个主体企业，株机、株所、电机公司，它形成了一个我们中国非常重要的千亿产业集群，支撑着我们国家轨道交通快速发展的步伐。”
世界各国综合实力竞争，制造业举足轻重。而制造业竞争，正由企业间、行业间、产业链间逐渐转为产业集群、产业生态系统间的竞争。
正是如此，工信部2019年启动先进制造业集群竞赛，经过两年两轮选拔，最终入围的25个决赛优胜者名单于日前正式公布，9省21市入选，涉及集成电路、生物制药等多个产业领域，代表了国内产业集群的最高规格与水准。
湖南有两个入选，来自长沙的工程机械集群和来自株洲的轨道交通装备集群“双剑合璧”，携手登上国家先进制造业的“天团方阵”。
工信部后续将通过制定实施专项发展行动、支持集群内制造业创新中心建设、强化政府投资基金支持、谋划一批重大工程和项目等举措，不断推动入围的产业集群提升集聚度，打好“国际赛”。
中国工程院院士 高金吉：“轨道交通、航空发动机，株洲在这方面创新走在前头，我觉得这个大有作为。”
在调研采访中，相关专家和企业负责人认为，对标来看，株洲轨道交通、航空动力等产业已经具有良好的基础。但必须清醒地认识，其他不少产业仍有差距。
而就轨道交通产业本身，相对于电力机车成熟的周边配套供应链，在轨道交通新业态、新产业领域，株洲本地乃至湖南省内配套率仍不足50%；装备制造只占轨道交通产业整个价值链的15%至20%。
在前端设计、项目施工、后端运营、维保、培训等方面，这些产业还大有潜力可挖。
另外，“卡脖子”情况也依然存在，部分原材料、零部件长期依赖国外企业，采购周期长、成本高。
中车株洲电力机车有限公司副总经理 徐海霞：“（在轨道交通新业态、新产业）我们依然还有一些卡脖子的（环节），比如说像车轮轴承，我们株洲产业链是不具备这个能力的。”
同样面临发展瓶颈的还有新能源汽车产业。近年来，株洲大力发展汽车产业，规划打造株洲市第二个千亿产业集群，形成国内知名的“中国新能源汽车产业城”。
目前，株洲的汽车产业涵盖了商用客车、乘用车、物流车和环卫车等领域的生产制造，产品以整车为主，包含部分新能源汽车的电机电控零部件。
记者了解到，由于株洲汽车产业发展比较晚，汽车部件的配套企业和汽车产业的上中下游企业集聚不足，暂未形成大规模的汽车产业集群，产业链延链、强链、补链还大有空间。
北汽株洲分公司党委书记、总经理 吴飞：“在既有汽车传统产业格局难以打破的形势下，我们株洲应该抓住智能网联汽车新兴发展的机会，重点扶持本地核心产业链企业大力发展智能网联汽车产业，以期引入配套商及上下游企业入驻株洲，并配套对应政策、示范区域和试验平台，助力本地企业和配套企业的智能网联产业落地发展。”
在调研中，各企业还普遍反映创新研发力量不足，仅凭一己之力难以做大做强等共性问题。如何整合龙头企业创新平台优势，开展共性技术、关键技术、前沿技术的攻关突围，成为各家企业亟待解决的问题。为此，株洲积极尝试产业链内外部协同创新，推动融合聚变。
在轨道交通领域，由政府牵头，中车株机、清华研究院、金蝶软件等12家企业及科研院所联合成立了全省唯一、全国非省会城市第一家“国家先进轨道交通装备创新中心”。
针对需要重点突破、制约产业链发展的关键技术和核心零部件，由创新中心联合上下游企业、科研院所组成产业链创新联盟，共同研发、加速转化。
而在新能源汽车领域，则将电机、电控、电池这三大核心部件的关键技术协同攻关，加速市场转化，企业和科研院所组建湖南新能源汽车系统创新研究院、湖南新能源检测中心等产业链协同创新平台，提升自主创新能力。
市科技局副局长 李黎明：“（政府助力）创新平台吸引了人才、科技成果、技术、资金。通过创新链，推动促进产业链的发展。”
市委书记曹慧泉强调，产业发展要突出“聚焦”。聚焦轨道交通、航空、新能源汽车、硬质合金、陶瓷、服饰等优势特色产业；聚焦中车株机、中车株洲所、中车电机、中国航发、株硬集团等骨干龙头企业做大做强；聚焦产业链和供应链，切实做到补链、延链、强链、融链，政府、部门、协会、企业协同发力；聚焦工业园区，切实提升园区产业承载能力和配套服务能力。
市委党校管理学教研部副主任 邓莹璐：“聚焦的着力点在于帮助他们围绕产业链部署创新链，围绕创新链布局产业链。对于小巨人和独角兽企业，就是帮助他们解决发展过程中的难点、痛点和堵点。”
市工信局副局长 高翔：“我们将积极引导资源要素向优势产业集聚，促进特色优势产业集群成链，进一步提升产业规模层次，提升产业高质量发展的整体竞争力。”
记者 王曦璟：“‘新木桶理论’提出，一个木桶能盛多少水，不在于短板有多短，而在于长板有多长。依托现有产业优势，株洲应进一步围绕产业链部署创新链，围绕创新链布局产业链。聚焦优势企业、聚焦优势产业、聚焦优势集群，如何下好盘活主机和配套‘一盘棋’，以主打企业的大发展，带动潜力企业异军突起，在实施‘三高四新’战略中发挥应有作用、彰显更大作为，需要我们深度思考，一起努力。”
记者 | 付萱 李凌 王曦璟 编辑丨刘婷 审核丨彭建南