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啥情况?为了新能源车,要禁售燃油车了?

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黑马公社 2021-06-15 17:58

哈喽黑粉们,欢迎来到黑马公社。

我们都知道,现在新能源车是一个趋势。

车企们也在积极拥抱新能源车,诸如奥迪那样的传统车企都已宣布停止研发燃油发动机。

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传统汽车在新能源车这条浩浩汤汤的历史大道上,正在节节败退。

但让你此刻就完全抛弃燃油车,转投新能源车,你们是否愿意?

“这怎么可能?”

是的,黑马心里的想法跟你们一样,现在完全抛弃燃油车,不现实。

不过呢,偏偏有人想现在就开始禁售燃油车

黑马给你们摆摆这件事。

近日,在一个名为“碳达峰碳中和北京行动高端论坛”上,从名字也可以看出来,这是一个跟环保相关的论坛。

在论坛上,就有人提出建议北京研究出台禁售燃油车政策,逐步将汽车指标全部改为新能源汽车指标,以促进碳减排。

不知道你们看到这个建议时,是什么感受?是离谱吗?

据中国汽车工业协会统计数据显示,2020年全年中国新能源汽车销量累计136.7万辆,只占了5.7%的市场份额。

也就是说,目前的汽车市场,绝大多数都还是燃油车的天下。

在这样的市场背景之下,禁售燃油车,这是跟用户对着干呀。

提出这个建议的,还不是个小人物,是一位名为欧阳明高的人——中国科学院院士、清华大学车辆与运载学院教授。

有意思的是,这位教授入股了多家新能车产业链企业。

这难道……

这里呢,我们暂且不论这位教授提出这个建议的动机,我们就单纯来看看,这个建议的必要性和可行性

黑马坚信燃油车终有一天会消失在历史长河中,许多国家也颁布相关计划禁售燃油车。

像近期很热门的“欧7排放新规”,要求尾气的一氧化碳排放量由现在的 500-1000mg/km 减少到 100-300mg/km,而氮氧化物的排放量必须降低到 30mg/km。

面对如此严苛的排放标准,很显然现在的燃油车达不到,这一定程度上等同于宣布淘汰内燃机汽车。

特别是在我们国家,淘汰燃油车也是必行的趋势。

我国的石油严重依靠进口,72%的石油都需要进口,而在中国所有的石油里,一年中又有70%用在交通领域。

因此中国发展新能源汽车理应是比任何国家都要紧迫的。

在此时此景下,提出这个建议也并非是无理的要求。

但是据此,我们就应该现在淘汰燃油车吗?

回答这个问题之前,我们倒不如反问,为什么大力宣扬新能源汽车的背景之下,绝大多数人仍然选择燃油车?

以电动车为例。

同样是中国汽车工业协会统计数据,2020年销售的136.7万辆新能源汽车中,电动车就占了111.5万辆。

而电池技术迟迟没有突破,一直面临着续航的焦虑,同时配套措施又没跟上。

我们就以北京为例,截至去年,北京仅有20多万个充电桩,新能源车保有量约为40万辆,显然基建水平跟不上。

纵使新能源汽车有着像环保、能源容易获取等诸多的优势,但就现在而言,新能源汽车的体验还不尽如人意。

总不能逼迫用户去买一个体验不合自己所愿的产品吧?大家的钱也不是大风刮来的。

如果产品体验足够优秀,用户不会去买吗?就好比在体验更加出色的智能机出现后,你还会用功能机吗?当新的技术体验足够优秀,旧的技术自然而然会被淘汰。

所以,就像欧阳明高说的那样,“引导大家的预期,不要临时出,马上就实施。”

我们呢,也不要急着骂,更不用担心现在燃油车会被禁售。

在这个问题上,国家也早有规划。

在2020年10月,由工信部指导、中国汽车工程学会组织编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》正式发布。

里面指出,到2035年,我国节能汽车与新能源汽车年销量各占50%,汽车产业实现电动化转型。

这事急不来。

一个产业的变革,需要国家政策进行干预调控,技术和产品,市场和用户也会做出选择的。

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