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2.0T+8AT,顶配不到14万,重卡龙头造7座SUV能行?

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车域无疆 2021-06-15 17:58

国内汽车市场的竞争确实越来越激烈,一直以来的“四大四小”的格局,包括四大汽车集团:一汽、东风、上汽、长安,和传统的四小汽车集团:广汽、北汽、奇瑞、重汽,已经悄然被打破了。如今,像吉利、长城、比亚迪等民营企业的崛起,已经颠覆了国内汽车集团的格局,而被寄予重望却存在感最低的,要数重汽。

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中国重汽集团,是国内高端重卡的龙头,但在乘用车领域,却名不经传。不过,近日,中国重汽VGV推出了一款全新的SUV车型——U75 PLUS,指导价为13.79—13.99万元,叫价也不低。到底是什么来头呢?今天,疆哥就跟大家一起去看一下。

提起中国重汽VGV,大家可能会一脸茫然,其实它的前身是潍柴汽车。早在2013年,潍柴汽车在北京发布了潍柴英致品牌,进军乘用车市场,首款车型为潍柴英致G3参数图片),后续也推出过一些车型,主打10万内SUV市场,但并没有掀起什么波澜。

2019年,潍柴汽车新品牌VGV代替潍柴英致,成为潍柴集团进军乘用车市场的主要品牌,其首款车型为紧凑型SUV潍柴U70。2020年12月31日,中国重汽集团入股潍柴汽车,品牌也由“潍柴汽车”更名为“中国重汽VGV”。

外观:运动气息浓厚 符合年轻消费者

作为中国重汽旗下的第二款产品,其实真正意义上也不算,因为U75 PLUS是基于U70打造的,顶多算是个中期改款车型。因此,在外观上,两者有着极高的相似度。

最大的改变主要集中在前脸部分,U75 PLUS的中网经过重新的设计,面积更大、线条更犀利。同时,经过熏黑处理加上下方红色线条点缀后,营造出十足的运动感,看上去十分的唬人,符合年轻消费者的口味以及SUV的调性。

U75 PLUS

U70

车侧部分,轮毂经过重新设计,五福式双色轮圈在样式上具备一定的运动感,其尺寸为225/55 R18,55的扁平率不算太薄,对滤振有一定的帮助,舒适性有保障。

U75PLUS

U70

在车身尺寸上,与同级别竞争对手捷途X70 PLUS、欧尚科赛PRO等相比,账面实力还是入流的。

来到车尾,新增的双边单出方形排气口,配合一旁的扩散器,运动气息相当强烈。遗憾的是,其排气口是假的,冬天略显尴尬。

U75 PLUS

U70

内饰:科技感提升不少,全新S级的既视感

内饰部分,虽然整体的轮廓相比U70并没有改变太多,但通过细节上调整,U75 PLUS确实能给人一种焕然一新的感觉。主要立功的还是中控的这块大屏,颇有全新奔驰S级的感觉,这样的设计放在一台定价只在十来万的车上,绝对算得上惊艳。

U75 PLUS内饰

U70内饰

全新奔驰S级内饰

毫无疑问,U75 PLUS整体的内饰格调相当的高,取消掉大量的实体按键,机械档杆也换成了电子旋钮换挡机构,整一套内饰的整体感相当强,简约、科技的氛围符合当下主流,不知道用户体验是否一样出色。

当然,体现科技的地方并不止于表面,更多的是在配置上。10.1英寸中控液晶屏+10.25英寸的全液晶仪表,体现出十足的科技感;主驾驶电动座椅、无钥匙进入/启动以及电动尾门,提升使用便利性;倒车雷达、360度全景影像以及坡道辅助功能,提升行车安全性。总之,对于它的配置评价,疆哥就两个字“丰富”。

乘坐:5/6/7座 任君选择

U75 PLUS目前共推出3个版本,其实配置都是一致的,主要不同仅在座椅布局上,新车分别有5/6/7座供消费者选择。其中,六座和7座价格一样,为13.99万元;而五座版本则便宜2千元,价格为13.79万元。

得益于尺寸上的提升,U75 PLUS相比于U70在乘坐空间感上会有所提升,不过也受限于尺寸以及定位上的限制,第三排座椅依旧用于应急。

同时,新增的浅棕色座椅配色,让U75 PLUS整个内饰看上去更显档次。

动力:2.0T+8AT 就2个字“高级”

U75 PLUS最大的亮点在于动力上的提升,新车搭载了一款来自长城蜂巢的2.0T发动机,最大马力224Ps,最大扭矩385N·m,与之相匹配的是一台来自盛瑞8挡手自一体变速箱。

单从动力参数来看,相比于U70上的1.5T+6AT动力组合,明显,发动机的动力性能提升不少,8挡自动变速箱相比于6挡,也能更好的控制到一个更低的转数,提升燃油经济性。但账面归账面,实际的表现如何,还是要等到实际试驾过后,才能下定论。

前景:品牌认知度欠佳 形象需调整

显然,想要获得成功,除了产品本身要有足够的吸引点外,更重要的是要让消费者感知其价值。别说是普通的消费者,就连经常在汽车圈内混的疆哥,其实对于中国重汽VGV的了解并不多,更别说其旗下的U75 PLUS。

首先,中国重汽VGV前身其实是潍柴VGV,甚至更早的潍柴英致。需要注意的是,商用车在一些品控、设计以及方向,都会与乘用车有较大的不同。说到这,部分消费者肯定会对其产品产生质疑,“一个老派商用车车企能造好乘用车?”

其实,参考到江铃福特这一先例,同样是主打商用车的车企进军乘用车市场,从它们推出的产品来看,撼路者、领界以及领裕,在整体的设计以及品控上,在市场上也收获不少的支持者。领界作为其主销车型,每月销量几乎稳在2000台上下,虽然谈不上“爆款”,但至少能在市场上立足。当然,它们挂的可是“福特”车标。

江铃福特 领界

写在最后

在没有品牌力加成下,U75 PLUS想要有机会赢,唯一能依靠的就是绝对的性价比。单从产品力来说,重汽U75 PLUS还是在细分领域中找准了自己的定位:定位中型SUV,搭载长城2.0T发动机,匹配8AT变速箱,造型也不落俗套。

但是,国内的汽车市场竞争日益激烈,单凭性价比是难以在市场上立足的。对于消费者来说,品牌形象依旧是至关重要,市场上可选的竞品很多,包括上述提到的捷途X70 PLUS和欧尚科赛PRO。因此,中国重汽VGV想要在乘用车市场上分一杯羹,还得下决心拿出点实力和诚意来。欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你对重汽SUV的看法。

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