作为国内新能源的老大，蔚来之前走得是一条“孤独路”。对于初来乍到的无名小辈，居然敢把自己的车子卖到四五十万，并且坚决不降价，蔚来也算是个特例了。
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不过现在蔚来可能是觉得那条路一个人走得太无聊，再看看特斯拉最近莫名其妙出现的一大堆事情，以及Ta在中国下降的销量，蔚来或许嗅到了另一份商机。
6月11日，据媒体报道，蔚来汽车正计划推出一个定位低于蔚来的新品牌，业内人士称之为副品牌。而这一系列“传言”，也让人想到了早在5月份时蔚来的那一份招标公告：蔚来要在合肥启动一个新车开发项目，新车被命名为Gemini，如果招标成功的话，这台车预计年产量达到6万，月均生产5000台新车。并且更早之前CEO李斌也曾经提过蔚来的车子也要打入大众化市场，但这条大众化路线不是蔚来品牌来走，而是由蔚来旗下的一个新品牌去拓展。
这两个事儿很难不被大家联想到一起，不过官方并没有承认，蔚来汽车公关总监马麟对此表示了否认，“（Gemini）这不会是低端产品，蔚来品牌会保持高端定位。”
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2020 NIO Day的沟通环节，蔚来汽车CEO李斌在接受记者采访时谈到，“目前与蔚来竞争的传统豪华燃油品牌都是以高往下打，采用的是尺寸上的差异。”作为目前中国售价最昂贵的新能源产品，蔚来的确走了一条别人没走的路，只是“高处不胜寒”的冷，以及大众市场的更广接受性，蔚来的下沉式路线一定会走，就是不知道什么时候能够官宣。
现在蔚来的售价和蔚来的车子，貌似并不能成为正比，不过蔚来也很明确表示，TA们更多是售卖服务。但真正变成了下沉的品牌之后，到底会不会享受原来的服务，还是个谜。
鬼斗车观点：别说蔚来一直高端，看看BBA，当初进入中国的时候也都遥不可及，只是后来发现，入门级别也必不可少。关于蔚来的低端品牌，你怎么看？