作为自主品牌紧凑级市场的新丁，吉利星瑞从上市以来，受到了很大程度的关注，销量也突破了万台。不仅因为它来自CMA超级母体平台，同时还拥有沃尔沃同款Drive-E 2.0T涡轮增压发动机。还有比同级竞品更宽的车身和更实用的大空间，这么一台表现均衡的实力派，驾驶体验如何，我们来到成都南山汽车文创产业园体验一下。
其实对于星瑞这款车来说，自上市以来就有着众多的花名，越级挑战、降维打击、家轿颠覆者等等
。不管是从销量还是从颜值来说
，他都配得上这样的称谓，至于性能，
下赛道看看吧。
我们都认为，只有在在极速状态下才能够更真实的反映出汽车的综合实力，因此这一次的赛道体验环节，没人会不疾不徐的开车，都是一脚地板油下去，直接踩到底才能体验到那种荷尔蒙飙升的刺激感。而飙升的加速度带来的推背感在一开始难免会由于生理上的不适应会让人有点紧张，但当你面对急弯快速打方向盘，发现汽车行驶方向与你的操作极度吻合时，你的驾驶自信又回来了。
在赛道体验过程中，吉利星瑞的底盘调校让人觉得十分“妙”。基于CMA架构独有线控底盘技术打造，它采用了同级最长悬架行程设计，拥有四轮独立悬架并配备了采埃孚DP-EPAS高性能精准转向系统。
作为一款家用车，在日常用车过程中，它整体的调校其实是偏舒适的。但在急速过弯时，它又表现的非常稳定，底盘也能够提供足够的支撑性，你不会感到特别明显的侧倾感。可以说，在底盘调校方面，吉利星瑞找到了一个非常恰到好处的平衡点，让驾驶者在享受舒适底盘的间隙，也能够以运动化的驾驶质感找到想要的驾驶激情。
事实上，虽然平时我们基本上与赛道无缘，但一款性能足够强劲的产品对于我们日常用车可谓意义十足，比如当你开在路上想要超车，吉利星瑞绝不会让你“心有余而力不足”；比如我们出去旅行，拖家带口、负载较大，绝对不会出现动力不够用的情况；比如当我们行驶到弯道众多的山路，足够的稳定性也能够让你开起来更加轻松自信。
说完了驾驶体验，我们来看看这款车的
外观和内饰吧。前脸采用了立体感很强的设计，直瀑式中网内嵌其中，外部为“回纹”设计，运动造型保险杠增加前脸层次感，贯穿式前唇很有性能范儿。
侧面轮廓造型设计简约大方，腰线设计显得有些硬朗，侧窗造型精致时尚，配备了环绕式镀铬饰条。带有小鸭尾设计尾部非常运动，观感不赖。
内饰采用了双色设计，凸显了居家的温馨感，又很显档次，做工用料方面也非常不错。平底运动方向盘带有换挡拨片，电子档杆更靠近驾驶员。12.3英寸全彩液晶仪表显示效果出众，采用了科技经典风格，以转速和车速信息为主，采用了传统仪表台设计，遮光效果更好。
空间是一款车舒适的基底。吉利星瑞有着非常可观的车身尺寸，其长宽高分别为4785mm、1869mm、1469mm，轴距为2800mm，比之竞品有着极大的空间优势。这里解释一下为什么要拿星瑞与轩逸、卡罗拉等产品做比较。首先这三款车的价位区间比较相似，同时中国轿车市场几乎都由合资品牌所掌控，作为吉利高端车型的星瑞本身就肩负着征战合资的使命。