这篇文章作为上文的续集，讲述的是BT-42的第一次——和唯一一次实战。
我把它单摘出来一方面是因为篇幅原因，另一方面也是因为它可以单独作为一篇战史材料来看。
一脸轻松惬意的BT-42突击炮部队官兵，然而他们不知道的是接下来来自东方的红色压路机会把他们碾个粉碎
正文：
五、维堡之战，1944年6月20日
苏联军队于1944年6月9日在卡累利阿发动的攻势结束了苏联-芬兰前线旷日持久的堑壕战对峙时期。1944年夏季爆发的这场战役同样证明了BT-42的缺陷——1944年6月20日在维堡的战斗中，14辆BT-42突击炮之中的8辆被击毁，这成为了这一单位的绝唱。
苏军军官检查被击毁的BT-42
在之前的6月17-18日没有经过任何激烈战斗的情况下，“独立坦克连”已经损失了3辆突击炮，而后在维堡之战之后又损失了另外5辆。
此时的苏军早非1939年跌跌撞撞、丑态百出的吴下阿蒙。在1944年披坚执锐百炼成钢的强大苏军于卡累利阿地峡仅用几天时间就突破了芬兰经营多年的曼纳海姆防线和VT、VTK防线，并将攻势矛头指向维堡（维普里），迫使战线西段的芬军向后撤退。
在战局全线雪崩的时候，芬兰陆军匆忙调集了第20步兵旅去进入城市东郊的防御阵地以防守这座城市，为执行该任务，装备BT-42的独立坦克连被配属给这个旅。
第20步兵旅由阿马斯·肯佩（Armas Kemppi）上校指挥，这是一位有能力的指挥官，但是就像绝大多数芬军军官一样，他关于使用装甲车辆的经验少得可怜。
故而并不令人惊讶地，上校先生显然无法区分坦克、突击炮和自行火炮之间的差别——更不要说它们的战术运用的差别了。
哪怕上校大人能上个知乎呢？
故而当西佩尔中尉向他的旅部报道，并建议将残存的9辆尚可行动的BT-42突击炮部署在城中的林纳萨里岛（Linnasaari Island），并为该旅提供曲射火力的时候，肯佩上校拒绝了他的建议。
相反，肯佩上校决定将BT-42突击炮分散地布置在前线上，并用它们强化第20旅步兵贫弱的反坦克火力。
事实证明，对于1944年6月的维普里之战来说，这只是芬军最高统帅部与肯佩上校做出的许多错误决定中的一个，其他的错误包括第20步兵旅到达维普里的时候只有极为匮乏的弹药，并且没有及时得到弹药补给。
被安置在掩体内的BT-42突击炮，芬军车组成员身挎索米冲锋枪
所以全部9辆BT-42被调到了前线，并被安置在由车组和步兵挖掘的、只露出炮塔的掩体内。
BT-42连里的两个排和连部车辆被派去支援城市东郊的第20步兵旅的第2、3营，而第3排前去支援城市东北郊第3步兵旅的第3营。
由于大多数突击炮都没有可工作的电台，将整个连打散在战场上同时也导致了各排与连部及各排相互之间的联络出现了问题。
维普里之战的战场局势，A处即林纳萨里岛，B处为R-717号车被击毁的地点，正五边形为BT-42在战斗爆发时的部署位置
总的来说，该连此时的编制和部署是这样的：
连部（西佩尔中尉，3辆BT-42）：部署在Ristimäki街区，支援第20步兵旅的第2营； 第1排（霍尔姆斯特罗姆（Holmström）少尉，2辆BT-42）：布置在Karjala街区，支援第20步兵旅的第3营； 第2排（卡基宁（Kaakinen）少尉，2辆BT-42）：部署在Maaskola铁路站，支援第20步兵旅的第2营； 第3排（沙里宁（Saarinen）少尉，2辆BT-42）：部署在城市东北角的Tammisuo，支援第3步兵旅的第3营。
20日早晨，苏军进攻部队在坦克支援下出现在第20旅第2营位于Ristimäki的阵地前方，独立坦克连第2排的BT-42向来袭的苏军T-34坦克发射HEAT弹，然而没有任何可见的战果。
到9:30，芬军发现了大量集结的苏联步兵和大约50-70辆坦克，西佩尔上尉的R-717号BT-42指挥车向苏军坦克和步兵进行曲射炮击，然而被苏军还击火力所击伤，不得不被拖回Ristimäki方向修复。
维堡战役中的苏军IS-2重型坦克与步兵一同开进
芬军步兵连续击退苏军的进攻，直到中午时分，第20旅2营的指挥部连续地遭到苏军飞机的攻击，于是时任营长伯克曼（Bäckman）上尉决定决定将他的指挥部向后移动大约500米，他的这一决定可能对之后发生的事情要负一部分责任。
另一辆BT-42突击炮现在也需要维修了，故而在大约12:15的时候它们被另外两辆BT-42拖走，这样一来在Ristimäki和Maaskola前线已经有四辆突击炮撤出战斗，但突击炮部队的撤退没有通知任何步兵单位，这可能导致了接下来的荒诞幽默——
“咱们的长官和坦克车一块儿提桶跑路啦！”的流言和慌乱在12:30分开始在第20步兵旅第2营的第6步兵连中散播，很快扩散到第5步兵连，结果这两个连在慌乱中跑路，这导致了第2步兵营防区内的大范围混乱。
转 进 如 风
于是到13:30伯克曼上尉下令整个第2营后撤，但是他没能向芬兰第20步兵旅部报告这一点。
第20步兵旅的其他步兵营发动了反击以试图夺回第2步兵营撤出的Ristimäki街区的战壕，但是这些尝试最终都以失败告终。
大约在14:00的时候，西佩尔中尉带着他的BT-42向第20步兵旅的指挥部报道并请求让他的突击炮部队撤回维普里城市中心区西侧的林纳萨里岛，从那里提供火力支援。
但是肯佩上校拒绝了这一要求，还宣称突击炮部队正在尝试逃跑，上校大人强令BT-42留在城市中继续作战。
当第20步兵旅的士兵正在穿过城市撤退的时候，独立坦克连的第3排正在Tammisuo激烈交战，支援第3步兵旅的第3营。
下午时分，苏军的SU-122突击炮和四辆T-34坦克开进了Saarela少尉的R-702号BT-42的射击范围内，于是R-702号突击炮在仅仅70米的距离上向苏军车辆发射了15发破甲弹（HEAT）——然而没有任何一发炮弹造成了任何实际毁伤。
当苏军发现了这辆芬兰突击炮的时候，它不得不仓皇撤退，结果在撤退过程中也许是过于疲惫，该车一头就被困住，乘员不得不将其遗弃。
另一辆该排的R-713号BT-42的电线出了问题，于是被带回去修理而退出了战斗。
撤回城内后，第1排的两辆BT-42突击炮都被卸下履带，改为使用路轮进行链传动行驶（轮式模式），在Karjala街区，霍尔姆斯特罗姆少尉的Ps. 511-7号BT-42同一辆苏军重型坦克（很可能是KV系列，但也有可能是IS系列）进行了一次一边倒的绝望战斗：这辆BT-42连续18次用破甲弹击中了苏军重型坦克，但是没有任何效果！
BT-42遇上的还可能是这个玩意儿——1944年，维堡大街上的丘吉尔坦克（近卫第46重坦克团）
这辆BT-42眼见不敌便连忙开溜，但后来在同苏联反坦克炮进行对射的时候却被一条壕沟困住，不得不被遗弃。由于西佩尔上尉始终没有从旅部返回，独立坦克连的副连长涅米宁率领之前撤出战斗进行维修的3辆BT-42前往林纳萨里岛。
在从旅部返回前线的途中，西佩尔上尉的R-717号BT-42在维堡市医院附近撞上了苏军部队，并向他们发射了六发高爆弹。
但随后在Eliaankatu和Kannaksenkatu大街的十字路口，苏军T-34发射的炮弹精准击中了这辆BT-42的炮塔，西佩尔上尉和装填手索尔维斯托（Sorvisto）列兵当场阵亡，只有驾驶员成功逃出这辆被击毁的指挥突击炮，逃回芬军防线一侧。
被T-34命中后的R-717号
在芬兰士兵撤出城市前往西北方之后，卡基宁少尉的R-709号BT-42摧毁了Kivisillansalmi海峡上的公路桥，确保苏联人不会使用这座大桥继续推进。
而独立坦克连的残部被撤出战斗并送往Hanhijoki。
全部8辆损失的BT-42突击炮的编号、损失时间、地点及细节：
Ps.511-19号：6月17日损失于Kivennapa西南，该车在战斗开始前就已经瘫痪，一度被带去进行维修，但是仍然未被修好，到撤退开始时引擎仍然无法发动，于是被遗弃。
苏军士兵正在检查被遗弃的Ps.511-19号
R-705号：6月17日损失于Muolaa-Perkjärvi十字路口，该车由于发动机故障启动失败，车主不得不抛弃了该车并将其纵火烧毁。
被焚毁的R-705号的“遗照”
Ps.511-15号：6月18日损失于Väärämäki，该车的侧离合器损坏，由于无法将该车撤离，车组不得不炸毁了他们的突击炮。
R-712号：第2排的指挥车，6月20日损失于维普里火车站，该车改为路轮行驶后由于原计划通过的帕普拉（Papula）铁路桥被炸毁而被困在了火车站，成员遗弃并炸毁了该车。
R-712号车的“遗照”，这张照片也成为维堡-彼得罗扎沃茨克战役中芬军大败的标志性象征
R-713号：6月20日，损失于维普里火车站，该车与R-712号车同样改为路轮行驶后，因同样的原因被困于维普里火车站，车组成员遗弃并焚毁了该车。
R-717号车：6月20日，损失于维普里市区Kannaksenkatu大街和Eliaankatu大街的十字路口。该车即西佩尔上尉所指挥的连指挥车，其炮塔遭到T-34/85主炮直射而被击毁，西佩尔和装填手索尔维斯托列兵当场阵亡，驾驶员幸存并成功徒步逃出。
Ps.511-7号：6月21日损失于维普里郊区的Karjala，该车是第1排的指挥车，即排长霍尔姆斯特罗姆的座车，由于陷入壕沟而被车组成员遗弃并炸毁。
R-702号：6月22日，损失于维普里东部的Tammisuo地区，该车是第3排的指挥车，即排长沙里宁少尉的座车，该车在6月20日被一些乱石困住从而动弹不得，车组不得不遗弃该车并炸毁其主炮、纵火将其焚毁。
结论与评价
显而易见，同《少女与战车》中BT-42的逆天表现截然相反的是，历史中的BT-42在真实的战争中显得无能而又狼狈，方方的脑袋上挂着大大的“失败”二字。
根据维堡战斗的经验表明——BT-42主炮所使用的HEAT反坦克弹药在战斗中被证明完全无用，这也表明这种装备了大口径火炮的车辆却面对苏军坦克——哪怕是在几十米的距离上面对苏军T-34乃至更轻型的坦克——都毫无还手之力。（而这还建立在“他们发射的炮弹全都命中了苏军坦克”这个假设之上呢）
与此同时，在《少女与战车》中所极力渲染和刻画的BT-42的“逆天机动”在历史上也是一个十足的笑话——该车的机动性和越野性问题即使在道路良好的城市地区都显得极为严重——大多数BT-42突击炮都是因此而被遗弃。
这些场景就像红烧牛肉面广告上的“大块牛肉”一样——虚 假 宣 传
更不要说在1944年，BT-42那可怜的装甲恐怕连苏军的反坦克枪乃至机枪穿甲弹都能把它打成蜂窝煤……
虽然损失了如此之多的车辆，但由于突击炮营的绝大多数车组人员都是在非交战情况下抛弃车辆跑路，因此他们都幸运地在芬军作战兵员损失惨重的维普里之战中存活下来。
她们仨来大概率也就是个弃车逃跑的命
1944年5月1日战前该连拥有5名军官、17名军士和65名士兵，而战斗结束后的1944年7月5日，该连还剩下4名军官、17名军士和58名士兵——而阵亡的那名军官显然就是不幸的西佩尔上尉。
西——佩——尔——上——尉！
值得注意的是，除了R-717号是被苏军火力直接摧毁，其他车辆都是由于机械故障问题、糟糕的越野性能加之芬军逃跑太快导致不能开动的BT-42无法组织回收与抢修从而落入苏军之手。
苏联报纸展示他们缴获的BT-42，据称苏联至少将一辆BT-42（可能是Ps.511-7或R-712号）运回国内进行了测试
1944年7月5日，转入对德作战的芬军下达了撤销独立坦克连的命令，同一天芬兰武装力量司令部（Päämaja）正式下令淘汰数个型号的装甲车辆，其中就包括了BT-42突击炮。
所有残存的BT-42突击炮被集中于军队技术装备仓库（Sotatekninen Varikko）储存，这些车辆的库存状态保持了数年，在这期间它们没有得到任何维修，尽管它们在1944年就已经被宣布淘汰，芬军直到1951年才最终做出拆解残存的9辆突击炮的决定。
1945年秋天拍摄的Ps.511-4号BT-42，随着芬兰退出战争和芬兰法西斯政权垮台，炮塔上硕大的卐字徽已经被抹掉。
幸运的是其中一辆被保留下来用作博物馆陈列用途并存放在帕罗拉坦克博物馆，这辆唯一的幸存者是Ps. 511-8号，即原来的R-708号BT-42，该车在1961年成为该博物馆的馆藏。
战争期间的R-708号车的照片
今天的R-708号车
全文完
作者：Gen.Aleksandr
编辑：蒋梦珊
本公众号的作者们每日挤出些许闲暇时间进行原创已实属不易，敬请关注微信公众号“她改变了苏联”(SheChangedSoviet)。您的支持就是我们更新的最大动力