历经30多天，跨越海洋，廉江荔枝还能保持新鲜度九成左右，绝大多数人都觉得不可思议。
老百姓平日购买的荔枝保存在冰箱的时间最长也就一周，像“妃子笑”只能保鲜3天到5天。
从采摘到筛选、进入冷库，再到装车、入港、上船，最后到上岸、进入大洋彼岸的超市，一颗颗廉江荔枝的奇幻漂流，正在这里上演。
日前
来自廉江市良垌日升荔枝专业合作社第一批
做完保鲜处理的40吨荔枝
被运往深圳港口
漂洋过海近1个月后
到达太平洋东岸
采摘：
既要种得好更要摘得好
上午11时30分左右
果农全陆骑着摩托车
驮上三筐装得满满的荔枝
到达廉江市丰晟种养专业合作社的收购点
合作社当天收购的荔枝
将被送到2000多公里外的北京市
再在那里分装运送到俄罗斯的莫斯科市
由于涉及出口
陈志锋对荔枝收购的把关十分严格
即使是全陆这样的老客户
也叮嘱收购员“细心查验，马虎不得”
陈志锋
“我给4.5元到4.8元的收购价，比市面价高，要求也很简单，就是果子个头要饱满，果皮颜色一点红带些黄色的底。”
期间，陈志锋将一名果农的荔枝退回了。这名果农交来的荔枝筐上面一层符合要求，但中间和底层果子大小不一。
全陆
检验合格后，全陆运过来的295斤荔枝共收入1325元。
全陆说今年的果子长得好，但他摘得更好。他按大小、成熟度分批挑选着摘，才一直有好果送来，不然过完这几天就没了。
筛选：
冰醋水浸泡后再上冷藏车
合作社工人把荔枝倒进
混合白醋、冰块的水槽里
这是保鲜处理的第一个步骤
而后，要浸泡接近两个小时
确保从果皮到果核温度都降下来了
才能再分拣装车
浸泡结束的荔枝
被工人再次筛选后
装筐进入冷藏车柜
一柜要装大概4万斤荔枝
运送车制冷效果不够强
必须配上大量冰块辅助降温
货柜装满后
将由两位司机轮流驾驶，把满满一车荔枝运往北京
一般要跑两天三夜，两个人换着开
基本是人歇车不歇
保鲜：
特殊处理让荔枝暂停“呼吸”
和丰晟的荔枝出口走陆运不同
日升荔枝专业合作社的荔枝出口基本都是走海运
这也意味着运送所要花费的时间更长
卢亚金
“荔枝采摘下来后其实还是在‘呼吸’的，要做好长时间的保鲜，唯一的办法就是让它‘假死’，暂停‘呼吸’。”
采用特殊工艺处理后的荔枝暂停“呼吸”，再加上进入低温储藏空间，果皮颜色会满满变淡。一个多月后荔枝上岸，在常温条件下又会满满恢复颜色，最后接近刚采摘时的观感，同时果肉也恢复到90%的新鲜度。
日升荔枝专业合作社一年出口荔枝2000吨左右
大多销往欧美、澳大利亚
这也意味着，今年从日升走向世界的廉江荔枝
可装满逾100辆大货柜车
力求保鲜术
良荔闯海外
9万多亩荔枝种植面积，为良垌镇奠定超10亿元年产值的荔枝产业。今年5月23日，良垌镇再次举办荔枝品牌推广直播活动，进一步擦亮“良荔”品牌，为当地荔枝产业赚足了关注度。
廉江市良垌日升荔枝专业合作社率先在2003年成立，成为广东省首家在工商管理部门注册的农民专业合作社。
从这一年起，以日升荔枝专业合作社为试验场，良垌荔枝开始进行品种改良。果农采取高接换种的办法，把冰荔、白腊、桂味等不适宜当地气候土质环境、经济效益差的品种全部改良，并重点发展“妃子笑”。
改良品种的同时，日升荔枝专业合作社先行先试，寻求华南农业大学等高校和科研机构的技术支持，探索解决荔枝保鲜技术。
如今良垌镇已种植荔枝树9万多亩，荔枝年出口量近3000吨，远销美国、荷兰、澳大利亚等国家，每斤荔枝到岸价能卖到约6美元。
“这几年出口到东南亚的荔枝增长比较大，很多果农的收入翻了几倍。”上述负责人说，在日升、众升等专业合作社里，他见证了不少原来开10多万元汽车的“飞度仔”，几年间就变身开几十万元豪车的“奥迪A6哥”。
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来源：湛江发布