文：周周
现如今，我国在21世纪的四大发明中，包括高铁、共享单车、支付宝和网购，它们都有一个共同的特点，就是大大方便了人们的生活，节省了时间成本，提高了生活效率。而且，它们还在无形中改变着世界。
而高铁作为新四大发明之首、速度最快、里程最长、级别最高成为了其显著的标签，高铁的出现极大地提高了人们的出行速度，也是国人最为自豪的成就。而且，中国建设高铁的技术享誉世界，许多国家邀请中国建设团队到国外支援其建设项目，已成为我国发展的一大优势。
作为一个有着14亿人口的超级大国，人口流动十分巨大，每年的春运，都是人类历史上最大规模的人口迁移。为满足人民的出行需求，我国还不断优化出行工具。因此，近10年来，我国已开始大规模修建高铁，使人们的出行时间大幅度缩短，极大地提高了工作效率。
据统计，截至2020年底，我国高铁里程近4万公里，居世界首位，也是世界上最早建成高铁网的国家。但是，很多人并不知道，我们国家的大部分高铁都是亏本的。今年上半年，国铁集团的业绩显示出亏损955亿元，这相当于大约每天亏损5.5亿元。
事实上，早在2019年第一季度就有消息显示，中国铁道部的负债已经达到52683.72亿元。不仅铁路部门的债务一直居高不下，中国的高速公路也在不断地亏损。
有人会问，高铁为何亏损这么多？问题出在哪里呢？我们拥有如此庞大的人口，每天的出行量如此之大，怎么还会出现亏损？去年一年，铁路旅客发送量接近22亿人次，如果按50元一票计算，铁路总收入也要超过1000亿元，照这样算，铁路怎么可能出现亏损呢？
不过大家都知道，虽然有这个收入，但高铁的成本也很高。以京沪高铁为例，平均每公里造价1.67亿元，总投资2209亿元，全长1318公里。此外，有1166亿元用于武广高铁的建设，还有1000多亿元用于其他阶段的建设。若里程数达万公里，则投资总额不少于三、四万亿，甚至更多。
而且，目前只有京沪、京津等部分高铁线路实现盈利，全国大部分高铁处于亏损状态，郑西高铁运营两年来亏损14亿元，贵广高铁一年来亏损10多亿元，每年利息高达30亿元。许多铁路要花二三十年才能恢复，这无疑是一笔巨大的债务。
虽然高铁在我们国家处于亏损状态，但我们仍然没有停止建设高铁，这也是在加强经济发展，考虑民生问题。众所周知，交通对经济发展具有重要作用，交通网络越密集的地区，其经济发展水平就越高，对周边城市的发展就具有重要作用。与此同时，高铁项目的完工也能为人们提供不少就业机会，方便人们的出行，这都有利于民生的发展。
但在这样一个损失高达955亿元的半年中，国家依然选择出手，那就是减少高铁建设，严格按照铁路客流量来确定修建条件。与此同时，高铁使用率不到80%，不允许平行线路运行，毕竟，对于国家来说，损失太大也是很危险的。事实上，有些小城镇，有些交通设施已经能满足交通需求，因此完全不必建设高铁。
除此之外，去年12月23日，京沪高铁启动了浮动票价机制，以及弹性票价机制，将车票价格根据淡季、时段等因素进行调整。根据媒体报道，二等座最高的价格上涨了8.14%，下跌了9.95%，也就是说，价格没有固定不变，有些还会上涨，有些则会下跌。另外，也可以降低车次上座率，从而节省成本。这种改革，将改善高铁运营效率，提高盈利水平。如此看来，其他的高铁路线或许也会跟随而来，未来的票价很可能迎来大改。
14亿人口却“养不起”高铁，表面看起来每天有很多人乘坐，但实际上并不赚钱。现在国家已经出手了，未来的票价或将迎来大调整。如今，高铁和飞机成为人们最普遍的交通方式，而高铁要比其他任何交通方式更受欢迎。你认为高铁能扭转现如今亏损的局面吗？欢迎留言讨论！
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