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最盼:青岛地铁1号线,即将开通

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高洛聊娱乐 2021-06-14 02:22

今年最盼望的事,就是地铁1号线开通了,我觉得。那么,我就说一说个人的看法。

一个胶州湾,隔开了东西两岸!

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胶州湾

其带来的好处是,青岛因此有了一个面积438平方公里的“内湖”;孬处是,从此一湾隔开了两岸,东岸西岸难于往来。

两岸本来可能是一体的!因为,小珠山是崂山向西的余脉;如果不是断落成湾,它们也许是一体相连的蜿蜒山脉,哪还有东岸西岸的事儿?

因为胶州湾的阻隔,所以,怎样连通两岸,使得“青黄相接”?就一直是一个必须解决的问题。

01.青黄相接的3.0时代。

轮渡,是青黄两岸连通的1.0时代。1986年开通,现在已经没落,基本停运,历时35年。在这之前,黄岛要到青岛,那必须走环湾公路,需要3小时,而轮渡只需0.5小时。

黄岛轮渡

跨海大桥与海底隧道,是青黄相接的2.0时代。这两项大工程都是2011年6月开通的,标志着两岸立体化交通的开始。其中尤其海底隧道的开通,大大促进了薛家岛及开发区的繁荣。看看现在进出隧道的车流量就知道了。

胶州湾海底隧道

胶州湾跨海大桥

今年即将开通的地铁1号线,是青黄相接的3.0时代,它将表明两岸实现了轨道上的连通和密接。

02.东西两岸有悬差,有悬差就有势能,有势能就有流动。

想象一下,有两个地势高矮不同的水坝。如果在两坝之间开通一条地下水渠,将会出现什么现象?那肯定是,高坝的水使劲向低坝流入。

现在,东岸的人口密度比西岸高很多,东岸的建筑密度比西岸高很多,东岸的房价比西岸高很多,总之,东岸的居住成本比西海岸高很多。这种“东高西低”的现状就生成了一种“势能”,就必定会促使东岸的人口及各种要素向西海岸加速流动。“东工西宿”、“东宿西旅”、“东业西溢”必将加剧。

青岛地铁1号线

03.通行通勤体验,大大升级了!

地铁属于轨道交通,不受天气、堵车等影响;干扰因素少,车内环境舒适;那是一种不同于公交与自驾的安稳体验。

现在人们追求的通勤,不但是要到达,而且还要有好的体验。轨道交通大大提高了一座城市中人们通行的幸福感。

青岛地铁1号线

青岛地铁1号线天目山路站

04.加强了两岸的交互融合,逐渐填平两岸的差距,提高两岸人民的同城感。

东西两岸互补性很强。东岸人口密集,西岸制造业多;东岸建成度高,西岸发展空间大;东岸文化积淀厚,西岸GDP高,等等。这样互补的两个区域的融合,最容易产生出1+1>2的效应。

青岛地铁主干线

05.环湾发展又向前迈进了一大步,青岛湾区的形成又向前推进了一大步。

环湾强心,握指成拳,能增强辐射能力,有利于带动胶东经济圈抱团向前发展。

美丽的青岛西海岸

青岛西海岸环岛路

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