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人人都是消费者，但您在消费的时候习惯于砍价吗？可能有人会觉得，砍价是一件很丢面子的事情。殊不知从古至今，无论是大生意还是小买卖，大多数交易都是在讨价还价中达成的。
从本质上来看，讨价还价其实就是一个简单的谈判过程，它使得交易得以建立在充分沟通的基础之上。所以说，砍价并不是一件丢份儿的事情。不过话说回来，有些地方的“买卖”有明确且严格的定价标准，价格是透明的，所以通常不支持砍价。比如医院、超市、品牌商场等，再比如打计程车的时候。
坐标贵州省贵阳市，尹先生是一名的哥师傅，他遇到了一名“较真儿”的乘客，让自己很受委屈。乘客是一名女士，她在南明区的逸天城附近坐上尹师傅的车，目的地是宝山南路。路程并不远，只有三四公里，通常十分钟左右就能送达。
然而，彼时贵阳正在下雨，又恰好赶在早高峰的时间点上，所以一路上都在堵车。到宝山南路的时候，出租车计价器上显示金额为17元，但女子拒绝支付，表示只能给10块钱。乘客的理由是，这段路她经常打车，每次计价器都是显示10元，堵车又不是自己造成的，凭什么自己要为堵车买单？
大家应该都打过车，很多人也了解这一点，遇到等红灯或堵车的情况，出租车在停止状态时，计价器是不停的，只是比正常行驶时跳字要慢。尹师傅也觉得很委屈：“整个贵阳市的人都知道，堵车也是要给钱的，她说堵车不关她的事，这明摆着就是欺负我们。”
随后，尹师傅向姑娘解释了计价标准，但对方仍拒绝按17元支付打车费，并声称怀疑计价器有猫腻。尹师傅让她拨打投诉电话查证，女子再次拒绝，并要求尹师傅把她拉到交通管理局稽查大队，说是要找一个能管他们的地方处理此事。
大队的工作人员向女子做出了明确解释，如果你怀疑计价器有问题，可以找个第三方对计价器做技术鉴定。但是，如果鉴定下来计价器没问题，那女子是要承担鉴定费用的。相反，如果计价器确实有猫腻，鉴定费用则由出租车司机承担，不仅如此，司机还要接受相应的处罚，并赔偿乘客的损失。
对于做鉴定的建议，尹师傅表示没问题，可以接受，但女子还是不同意。她说：“我不想扯谁去做鉴定，因为本身我只是怀疑，我没有时间和精力和你们去扯这个鉴定。”虽然拒绝做鉴定，但女子此时表示可以支付17元的打车费了。然而她同意了，尹师傅这会儿可不同意了。
从逸天城到宝山南路是17元，但之后乘客又要求尹师傅把车开到交通稽查大队，现在计价器已显示50元左右。尹师傅认为，除了正常的打车费用外，乘客还应该承担自己的一部分损失，因此尹师傅折中要求乘客支付30元。但女子表示，自己是正常维权，不会承担除打车费（17元）之外的任何费用。
双方意见不一，僵持不下，而时间在一分一秒流逝，距离乘客结束行程已经过去了三个小时。对于跑出租的的哥师傅来说，跑多长时间直接决定了有多少收入，误工就意味着损失。最终，尹师傅等不下去了，只得作罢，收了乘客17元愤然离去。尹师傅无奈地表示，还是希望乘客能够体谅一下的哥的不容易。
为了7块钱，浪费双方几个小时的时间，当真有点儿不值当的。不过虽然事情很小，但引出的问题却值得探讨一下，那就是计程车在堵车等候期间，乘客到底应不应该支付费用？
首先，从各个城市的《出租汽车经营服务管理规定》上来看，基本上都是支持这一点的。出租车计价构成上有一个等候费，当行车速度低于每小时 12公里时，计价器采用累计每5分钟按1公里计费。也就是说，正常行驶时是按路程计费，停车等候时是按时间计费。
所以说，大多数人都认为堵车期间收费是正常的，也是合理的。其中之一的理由，就是有行业规定的支持。其二，打车也就意味着租用了这辆车，那么这辆车所产生的费用就应当由乘客承担。堵车时虽然车是停着的，但发动机并没有停歇，也是在产生少量油耗的。其三，虽然堵在半路，但你的订单仍在进行中，司机就不能接其他订单，也就是说，司机也在付出着时间成本。
虽如此，有规定就意味着合理吗？也未必。有网友就觉得堵车收费不合理，所谓计程车，应该只计算路程。我买的就是送完这段路程的服务，至于堵车也好，交通管制也罢，那是你运营者要解决的困难。堵车确实不是乘客造成的，凭什么要让乘客买单呢？
如果是乘客主动要求中途停下来等一下，占用了计程车司机的时间，收等候费无可厚非。但像堵车这种情况，乘客也在跟着耗时间，耽误了我的时间，还要我加钱？这道理好像确实说不过去。况且坐长途汽车，坐火车中途停车都不加钱，怎么单单坐出租车要有个什么等候费？
这样来看的话，双方的说法似乎都有道理。虽然这只是一件小事，但如果我们对其中的问题深入思考的话，发现还确实有一些东西值得探讨。“较真儿”的多了，讨论的多了，或许还能促进行业规则的进一步完善。当然，仅就此事而言，笔者还是认为尹师傅有点委屈，因为他毕竟不是规则的制定者，他只是规规矩矩地按标准收费而已。如果乘客觉得收费不合理，正确的做法是先支付车费，索取发票，然后通过相关渠道投诉问题。
经过这些讨论，您觉得计程车堵车期间收等候费合不合理呢？或者您认为更合理的方案应该是怎样的？