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投诉暴增、亏损扩大 理想汽车的“中场战事”

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今日财富杂志 2021-06-12 21:23
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今日财富FortuneToday(ID:FortuneToday-)

文 | 张月橼

编 | 全 卓

继去年“断轴门”事件后,造车新势力中的“重资产派”理想汽车再次迎来口碑大考。

近期,因涉嫌对老款理想ONE车型进行虚假宣传、虚假承诺等,理想汽车引发大量老车主不满,在各地爆发多起维权事件。据《今日财富》不完全统计,自今年5月29日起至6月8日,仅中国网汽车质量投诉平台上,有关理想ONE的投诉就高达354起,其中涉及虚假宣传、承诺不兑现、销售欺诈的投诉占比约96%。

祸不单行,根据理想汽车最新公布的销量和财务数据,理想ONE 5月共交付4323辆,较4月5539 辆环比下降21.95%,掉出新势力前三阵营;今年第一季度净利润亏损3.6亿元,亏损幅度进一步扩大。

截至目前,理想汽车官方和创始人李想未就老车主维权事件作出正面回应,《今日财富》向理想汽车方面求证,亦未收到回复。

“2021年4月15日去看车,个人主动询问是否有新款,近期是否会降价,销售告知不出新款、不会降价,且表示该日为终身质保最后一天,诱导消费者下单。”在中国网汽车质量投诉平台上,一位张先生投诉理想ONE销售诱导客户购买老款车型以达清库存的目的,而实际情况是5月不仅理想ONE现车直降8000元,享终身质保,同时发布了改款新车型,这让其难以接受。

同样气愤的还有陈先生,陈先生发文称,其于2020年5月订购理想ONE,彼时从销售人员口中得知,理想汽车今后将跟特斯拉一样支持硬件OTA升级,整车OTA升级,其中还包括5G网络升级。然而2021年3~5月,理想汽车为清理库存,隐瞒新款上市消息,欺骗消费者,在新款上市后,更新60余项功能,辅助驾驶芯片及毫米波雷达以及电源外接等重要功能均不能在老款理想ONE上实现硬件升级。“这严重违背了当初售车时候的宣传和承诺,伤害了消费者的权益。”

据了解,老车主们口中的新款理想ONE于今年5月25日晚上发布,在2020款基础上新增了60余项软硬件升级,价格上却只比老款贵1万元,而此前承诺的老车主可通过软硬件同步升级最新技术亦未能实现,因此引发老用户对理想汽车“割韭菜”行为的声讨。

《今日财富》注意到,连日来,众多理想老车主在湖北、西安、南昌、唐山、深圳、兰州、上海等地自发集结维权,主要形式是在车身挂上了类似“虚假宣传,欺骗消费者”、“理想不理想,割韭没商量”、“能不买就别买,坑”、“线上线下集体维权,理想汽车避而不见”等横幅进行车队游行。

截至目前,理想汽车官方未作正式回应,不过,网络上流传着一份理想汽车致武汉市江岸区市场管理局的情况说明书提到,因为公司有严格的产品更新流程,所以新产品信息在没有最终确定之前是不会在产品正式开始沟通和宣传之前告知一线团队的,因此不构成虚构或恶意隐瞒真相及故意欺瞒消费者。

汽车分析师张翔同样认为不存在虚假宣传的问题。“一款新车的发布要考虑到竞争对手的价格、生产情况、上市调试的时间等因素,如果提前发布会对老款车型的库存消化产生不利的影响,目前的市场法规也没有要求理想汽车提前透露自己的新车计划。”张翔向《今日财富》表示。

在一份流传的《理想ONE2020款湖北省车主维权书》中,老车主们写道:“理想汽车这种做法,目的是让消费者原价购买其老款汽车,原价清理已生产的2020款理想ONE汽车。理想汽车以欺诈消费者的手段,侵害消费者权益以实现厂家的利益最大化。”

事实上,从理想汽车当前的交付量和盈利状况看确实不算理想。根据理想汽车公布的数据,理想ONE 5月共交付4323辆,同比增长101.3%,但较4月5539辆环比下降21.95%。对比之下,哪吒汽车5月份销量4508辆,同比增长551%,当月销量首次超过理想汽车进入国内前三,跻身造车新势力第一梯队。

开源证券分析称,理想汽车5月销量环比大幅下跌,或系2021款理想ONE上市,消费者延缓购买。华创证券认为,理想汽车单车型独木难支,5月销量环比降幅明显。而哪吒汽车销量连续两月超过4000,首次超过理想进入国内新势力销量前三,凭借其高性价比产品不断提升下沉电动车市场的占有率,未来有望打破蔚来、小鹏、理想三足鼎立的市场格局。

除了销量跌出前三,理想汽车2021年第一季度实现总收入35.8亿元,较去年第四季度环比下降13.8%;净亏损3.6亿元,由上一季度首次实现单季净利润转正下滑至本季度亏损;毛利润6.2亿元,环比下降14.9%。

财报显示,亏损主要与理想汽车一季度的汽车交付量减少、研发投入与费用增加有关。今年一季度理想汽车营业费用突破10亿元,环比增加28%;研发方面,其投入5.1亿元,同比增长171.2%,环比增长37.5%,创连续五季度以来新高。

不过,理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠近日公开表示,基于订单增长和销售服务网络的不断扩张,理想有信心2021年二季度交付量将超过指引上限,并在未来持续提升,目标是今年9月的月销量突破万辆。

值得注意的是,在一片声讨声中,有消息传出,理想汽车将会接手北京现代的第一工厂,该工厂自2002年底起投入生产,年产能为30万辆,但因销售不振于2019年4月停产。

依托这一工厂,理想汽车计划总投资60亿元,将其打造成为集整车、零部件生产制造的新工厂。整顿好后计划于2023年投产,2024年工业产值达到300亿元。这是继常州工厂后,理想汽车的第二家工厂,号称是理想汽车全球旗舰工厂。

据了解,一直以来,与蔚来等其他造车新势力选择的代工模式不同,理想汽车属于重资产模式,坚持自建工厂,于2018年12月以6.5亿元收购重庆力帆汽车获得造车资质。

目前,理想汽车有一座位于江苏常州的生产工厂,该工厂设计年产能为10万辆,涵盖冲压、焊接、涂装、总装四大车间。

在5月26日的理想汽车一季度财报电话会中,理想方面曾透露,目前常州工厂在两班倒的情况下,日产能最高达500辆,但受制于芯片短缺,无法达到前述产能。另外,常州工厂新车间预计2022年可完工,届时年产能可提升至20万辆。

有观点认为,自建工厂有利于理想汽车把握生产节奏,把控品质,但同时也面临着成本与产能消化的压力。

但理想方面似乎并不担心成本问题。按照规划,至今年底,理想汽车还计划建成200家销售门店,沈亚楠在财报电话会中表示,目前正在建设中的销售门店有50家。李想在接受媒体采访时亦透露,理想自动驾驶团队的规模是300人,到年底将扩大到600人。

今年2月份,李想在内部信中称,到2025年理想要拿下20%的市场份额,成为中国第一的智能电动车企业,2030年成为全球第一的智能电动车企业。在口碑遭遇“滑铁卢”的当下,投入更多资金、更多人力的理想汽车要实现自己的雄心壮志并非易

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