近十年来，随着中国物质财富的快速充沛，车主们早已不再刻意追求“轿车”这一汽车形态。这让空间更宽裕，通过性更强的SUV迎来更多认可，时至今日已成为与轿车不相上下的车型类别。而在需求越来越多样的当下，人们对SUV的要求也不再局限于城市/城郊的多用途汽车，远方那原始粗犷的原野风景，显然是常规SUV应付不了的。因此既能满足城市舒适出行，也能实现原野安全穿越的车型便出现了，它就是硬派越野SUV。
说起硬派越野SUV，大多数车友最先想到的品牌无非是吉普，最先想到的车型则可能是吉普牧马人、奔驰大G……可实际上国产其实也有一款代表硬派越野SUV的狠角色，它并非近期很火的新起之秀坦克300，而是比坦克300更硬核的前辈：北京越野BJ40。北京越野，是北汽集团旗下的独立品牌，曾与吉普和奔驰合作的背景让其积累了丰富的硬派越野车研发制造技术。
BJ40作为北京越野旗下非承载式硬派越野SUV的国民级车型，在售的2020款与2021款官方指导价为：15.98-26.99万，定价亲民，车辆底子的打造却很厚道。非承载式的越野车身，两横八纵大梁布局的高强度底盘，双横臂螺旋弹簧的前独立悬架，69%的高强钢应用，8根高强度防滚架，防滚架与B柱结合形成的双层B柱等等……总之就车身框架来看，硬派越野车该有结构BJ40都有了，性价比很高。
除了非承载式车身、粗壮的大梁底盘、防滚架等越野所需基础配备外，北京BJ40的动力系统也并不逊色于坦克300。其发动机可分为汽油和柴油版，汽油发动机有蜂巢易创的2.0T发动机以及自产的2.3T发动机。2.0T这台发动机采用了350bar的高压燃油喷射系统和双流道涡轮，最大功率可达165kW，峰值扭矩为380牛米。搭配上采埃孚的8AT变速器，其动力性能得到了充分释放，同时还具备了较为不错的油耗表现，相较于其硬派越野的定位。至于2.3T这台发动机，动力其实与2.0T相差不大，只是带有一些大排量优势，起步时动力有一定优势。柴油发动机，则只有一款，均采用2.0T发动机，最大功率120kW，峰值扭矩380牛米。在动力上，笔者更推荐选择2.0T燃油版车型，也就是城市猎人版。
聊完发动机变速箱，对普通车型的动力系统而言便已足够，然而北京BJ40是一台硬派越野，所以四驱也是其动力系统的重要组成。通常来说，现今大多数乘用车都是适时四驱或全时四驱，只有少数硬派越野车才会采用更具操控感的分时四驱，恰好本文主角北京BJ40就是这样一款车型。何为分时四驱，就是可以由驾驶员在两驱和四驱间人为切换，从而让车辆在不同时段或路况采用不同的驱动模式。BJ40全系标配中央分动器和后桥机械式伊顿式差速锁，汽油顶配版，更是挂了“3把锁”，前后桥式均装备了牙嵌式差速锁。
至于何为差速锁？伊顿式和牙嵌式又有什么区别？这是越野爱好者必须了解的，但限于篇幅和主题这里就不详细介绍，下次有机会再开一篇专门介绍，或者自行查找资料。这里只简单提几句。要理解差速锁，必须先明白前后桥差速器的原理。伊顿式和牙嵌式两者大致区别：伊顿式需要两轮转速差达到设定限值，才会锁死左右两轮，使它们转速相同；这会让已陷坑车辆打滑一阵儿才能达成锁止，有陷得更深的风险。而牙嵌式则可以直接锁止，从而更快速的脱困，当然这种差速锁就更可靠。
最后是北京BJ40的外观内饰设计，该车整体设计偏硬核的“军车风”，前脸继承了北京越野的基因，采用并排五方孔造型的进气格栅，搭配左右并列的回字形LED大灯，看起规整有序。再加上横平竖直的硬朗线条和方正有型的车身轮廓，整个外观极具力量感；还有背挂备胎和夸张轮眉，霸气侧漏颜值堪比奔驰大G。坐进车内，最吸引目光的便是全系标配的10英寸悬浮式中控屏和12.3英寸超大液晶仪表；而后便是中控台上分布的4个空调出风和中间的旋钮式四驱换挡，全是圆形，正好与方正的外观呼应，契合中国传统的内圆外方布局。
值得一提的是，由于北京BJ40在设计上浓郁的“军车风”，它还成功出演《战狼2》，变身为硬汉主角吴京（冷锋）强悍伙伴，载着他在战场上七进七出，救援同胞，这不比坦克300硬核？总的来说，北京BJ40是一辆很不错的硬派越野车，军车范外观惹眼，硬核越野配置齐全，并且售价在同级车型里当属最低，对于越野感兴趣的车友值得试驾。