把近日的土地出让金划转和地铁从严控制连起来看，你悟出什么了吗

这篇文章我会从地铁规划建设的角度切入剖析两条政策的关联，请务必看完，因为这对很多城市来说影响很大，对个人来说，买房的区域选择或许要更加谨慎了。

• 先看两条政策
  6月4日，土地出让金的征收部门由自然资源部门变成了税务部门。
  6月10日，关于国家不再受理新增地铁城市，而对已经有地铁城市的新增线路审批将会从严控制的消息在网上流出。
  两条看着似乎不相关的政策，实则关系特别紧密，如果说把土地出让金新政看作土地财政终结的看法过于武断，那么修建地铁的从严控制就等于给了“地铁土地财政”一记重拳。

• 以修建地铁拉动地皮?
  城市我就不点名了，大家自己去了解，有些城市本来都没有几条地铁，却把线路疯狂布局在郊区，甚至一大半线还路在人烟稀少的区域，这大大违背了地铁作为公共交通的核心功能，而地铁线路建在郊区有什么好处呢?
  一是因为郊区空地多，便于卖地，二是郊区拆迁费用较城区来说更加便宜，毕竟地铁一响，黄金万两，曾经你看不起的郊区在地铁的加持下，房价和地皮都纷纷快速上涨，而城区早已成型，空余地皮少、拆迁费用多、规划难度大，所以有些城市喜欢修地铁卖地，拿卖地的钱再修地铁再卖地，这样的基建循环从现在来看，显然已经走不通了。

这样的做法什么后果呢，从数据上看，某些城市200-300公里的地铁里程居然不如别人几十公里的地铁里程的客流量多，这是非常夸张和罕见的，我当时就说过这样以规划有远见为理由，把地铁线路疯狂布局郊区的行为，不仅仅是未能缓解市区通勤和运营亏损的问题，更重要的是会导致后续规划的新增线路审批变的非常困难，那么这和土地出让金划转有什么关系?

这是整体和局部的关系，因为土地出让金的划转是整体降温城市土地财政的依赖性，但并没有在局部形成精确打击，因为有些城市还是可以玩修地铁炒地皮的操作，因为修地铁是名正言顺利民的事情，所以无论是自然资源部门收还是税务部门收，关系都不大。

• 但从近日流出的地铁建设从严控制声明来看，就等于直接关闭了某些城市想靠地铁炒地皮的操作，而以后是什么情况呢，就是审批你一条地铁线路，就要给我交一份满意的答卷，不然下一条地铁还想要吗，所以各城市肯定就会优先解决城区和人口密集地，回归到以缓解通勤为目的的规划建设中来。
• 而买房怎么选呢?
  你想想地铁的审批会越来越严了，所以郊区的地铁修建速度肯定会放缓，特别是远郊，所以接下来买房子就应该往主城区靠，毕竟配套更完善，而在近郊就买已开通地铁的地段，不要去赌未开通地铁的区域，未来地铁规划的变数很大，不是申报多少就能批复多少