在中国保险行业协会的指导下，在中保研汽车技术研究院有限公司和中国汽车工程研究院股份有限公司的支持下，最新一批测试车型的中国保险汽车安全指数(C-IASI)成绩被公布。其中，累计销量超8.4万的比亚迪汉成绩抢眼，它在“车内乘员安全指数”、“车外行人安全指数”、“车辆辅助安全指数”测试中均获优秀(G)成绩，成绩的背后都是比亚迪默默付出努力的结果，汉的三项安全指数优秀（G）成绩也进一步稳固了自己新能源汽车安全标杆的行业地位。
中国保险汽车安全指数(C-IASI)由中国保险行业协会指导，中国汽车工程研究院和中保研汽车技术研究院联合进行测评，从汽车使用者和保险角度客观评价车辆的安全性。C-IASI本着以人民为中心的思想，引领汽车行业安全技术进步、促进保险行业和汽车行业的融合发展，推动汽车安全跃上新台阶，在测评结果发布前，C-IASI在专家库中随机抽取高校、汽车、保险等行业专家，组成七人专家评审团队，依据实测数据对结果进行“公平、公正、客观、专业”的评审。所以说，汉的成绩不容置疑。
我们具体来看看汉的安全表现，侧面碰撞试验中，汉获得优秀(G)评价。具体为：在遭遇侧碰时撞击力会直接作用在车辆B柱、门槛等部位，如果强度不足，在碰撞中变形或者断裂，那外部的物体将会直接侵入乘员舱，对车内乘员造成威胁。而汉在遇到这种问题时前/后排侧气帘正常弹出遮盖车窗，阻隔车内乘员头部直接撞向附近坚硬部件或者甩出车外，缓冲头部横向位移惯性，有效保护颈椎及头部安全。弹出的前/后排侧气囊则给予乘员胸腔髋部充分的缓冲，最大限度减轻对乘员造成的伤害。
除此之外，在车顶强度试验中汉以热成型钢为主的A/B/C柱有效地承载了顶部力量的分布，极大程度的保护了车内人员的安全，以总体评价G等级的成绩而告终。其实，车顶强度试验和正面25%偏置碰撞一样，都属于比较难获得高评分的项目。能有这样的成绩一方面归因于汉高安全车身的结构和强度，另一方面则是制造工艺的提升。比如，汉在车顶关键部位采用了先进的激光钎焊工艺，有效提升了车顶强度。
最后，人们会比较忽视的车外行人安全指数也是一大亮点。车外行人安全指数包括了头型试验和腿型试验，汉在针对发生碰撞时车外行人头部和腿部的受伤值评价中，均获得优秀(G)成绩。
安全，才是一款电动车最大的豪华。若安全都没有保障，光靠性能又能创造出什么了不起的销量。因此，比亚迪深知安全的重要性，一直深耕于新能源汽车安全领域，只为打造出更安全的车型，给消费者的出行提供可靠的保障，也是向世界证明中国制造的强大。