5月底，美国政府公布了详细的2022财年预算申请。美国航空航天局（NASA）2022财年预算为248亿美元，较上年233亿美元的拨款额增加6%。2022财年NASA用于民用航空科技研发的航空研究预算为9.15亿美元，较2021财年8.28亿拨款额增加10.4%，将支持X-57、X-59、大功率电推进系统、城市空运飞行器飞行验证、空中交通管理技术等方面的研发工作。
2022财年航空研究预算
基本情况2022财年，NASA航空研究仍延续2021财年的5大研究计划，各计划的预算额分别为：空域运行与安全性计划为1.045亿美元、先进飞行器计划为2.437亿美元、综合航空系统计划为3.015亿美元、变革性航空概念计划为1.48亿美元、航空学评价与试验能力计划为1.17亿美元。
2022财年NASA航空研究预算将重点支持3项跨计划研究活动或任务，即可持续飞行国家伙伴、低声爆飞行验证和先进空运。可持续飞行国家伙伴任务是NASA新启动的活动，将开展大型民机用大功率混合电推进系统、超高效细长机翼、先进复合材料结构和先进发动机技术等的验证，为21世纪30年代初的高效、低碳下一代单通道飞机奠定技术基础。先进飞行器计划和综合航空系统计划将为该任务提供支撑。低声爆飞行验证任务将开展X-59安静超声速技术验证机的设计制造、低声爆声学验证试飞，收集试验数据。低声爆飞行验证任务由先进飞行器计划和综合航空系统计划支撑。先进空运任务将探索城市空运飞行器或电动垂直起降飞行器的飞行验证和与现有空中交通系统的融合，开展飞行验证和研发空域管理技术。空域运行与安全性、先进飞行器和综合航空系统这三个计划为该任务提供支持。
2022财年航空研究工作安排
空域运行与安全性计划2022财年预算较2021财年的9200万美元拨款额增加了13.6%。2022财年，空域运行与安全性计划下包含空中交通管理-探索和系统级安全性2个项目，主要研究工作是：开展初始航迹管理服务的仿真，以实现高效、环保运行；完成自动飞行中安全/风险评估工具的仿真与飞行试验等。
先进飞行器计划与2021财年2.11亿美元拨款额相比，该计划的2022财年预算增加15.3%。2022财年，先进飞行器计划包含6个项目，即先进空中运输技术、创新垂直升力技术、民用超声速技术、高超声速技术、高速复合材料飞机制造以及混合热高效核心机，主要研究工作包括：进行跨声速桁架支撑翼（TTBW）设计的抖振试验；验证后续用于预测X-59噪声值的工具；验证与评价先进空运飞行器噪声与性能的评估工具；完成一台涡扇发动机试验的关键设计评审，该实验将确定从高压和低压发动机级进行大功率提取的可能影响。其中高速复合材料飞机制造项目是新设项目，将验证大幅提高大型复合材料飞机主结构件生产速率的制造方法及相关技术。
综合航空系统计划与2021财年2.79亿美元拨款额相比，综合航空系统计划的2022财年预算增加8.2%。2022财年，综合航空系统计划包含飞行验证与能力、先进空运、可持续飞行验证、电推进系统飞行验证以及低声爆飞行验证机5个项目，主要研究内容包括：2021年底完成X-57飞机首飞，2022年夏完成X-59飞机首飞，开展先进空运有关仿真与运行试验，启动设计和制造一架可持续飞行验证机的合同招标等。其中，可持续飞行验证项目是为支持可持续飞行国家伙伴任务的新设项目，目标是2026财年实现验证机首飞。
变革性航空概念计划2022财年预算较2021财年近1.3亿美元拨款额增加14.1%。2022财年，变革性航空概念计划包含3个项目，即聚合航空解决方案、变革性工具与技术、大学创新。主要研究工作包括：完成1项多学科设计、分析与优化研究；完成3项聚合航空解决方案项目研究，即固态增材制造电池，基于传感器的诊断以避免失控反应和灾难性着火、应急响应运行的可扩展交通管理。
航空学评价与试验能力计划为NASA航空研究的地面试验能力发展提供支持，涉及埃姆斯研究中心、格林研究中心、兰利研究中心的亚声速、跨声速、超声速和高超声速风洞以及推进系统试验设施。该计划2022财年预算与2021财年拨款额基本一致。2022财年，该计划将评估上述三个研究中心有关设施的状态和健康情况。
2022财年NASA航空研究预算在近几年增长态势基础上出现较大增幅，主要原因是飞行研究活动的增加，包括X-57、X-59的首飞，先进空运等的飞行验证活动，以及混合电推进系统的飞行验证准备。另一重要原因是NASA将启动发展一种X系列飞机。全电飞机、超声速客机、下一代单通道飞机、城市空运飞行器空域运行等的相关技术是当前NASA航空研究的重点。