在新冠肺炎的巨大冲击下，全球航运业遭到毁灭性打击，其中美国波音公司因为此前大力推出的新型号，在两次重大飞行事故中表现出来的缺陷，就已经饱受质疑。因此，在这种航运业低迷的情况下更是受创甚深，在整个2020年都属于挣扎求生的境遇。
但在2021年全球疫情逐渐缓解的情况下，波音的运营情况也得到了极大好转，仅仅在2021年已经过去的几个月里，波音已经收到了来自全球总共380架的订单，相比于去年有了大幅的增长。但同时，波音仍然面临着一个重要问题，那就是中国。
波音进入中国困难重重
近日，据国内媒体报道，波音CEO戴夫·卡尔霍恩公开对外界表示，中国市场对波音有巨大影响，并认为攻克中国市场是一件颇为困难的事情，主要付出很大代价。事实上，就目前波音获得的订单而言，已经相当不错，即使其中一部分订单在正常情况下会失效。但也足以满足波音正常运转。
问题在于，中国是目前航运业最有潜力的市场，其本身对航运行业的后续发展有巨大影响力，而在目前的局势下，波音进入中国市场仍存在许多问题。
首先就是波音新机型没有能在中国复飞，目前仅仅是在欧盟与美国获得了复飞资格。同时，受中美两国目前局势紧张影响，中国航空公司对于双方大型客机的贸易往来存在一定的担忧。在多种因素的影响下，极大地降低了中国向波音购买民用客机的信心。
中国市场的意义
更重要的是，来自欧洲的空客公司在意识到这种情况后，大力向中国推销自己的A350F新型客机。同时，中国自己发展的C919大型客机目前也进展一切顺利，预计在短期内就会进入市场。波音想要大规模进入中国市场，意味着面临与两种型号竞争的巨大压力。即使对于向来自认为是全球最重要客机生产公司的波音而言，也不是一件轻易的事情。
一直以来，波音都牢牢地将美国及周围地区的市场控制在手中，进而与欧洲的空客公司在其他区域竞争，而中国就是波音与空客竞争最为激烈的市场。
实质上是双方在保证基本市场后，最重视也最有利润的一块市场，代表着双方继续向前发展的巨大潜力。而从目前的局势来看，波音面临的问题显然非常大，甚至极有可能是波音发展史上的一个巨大转折点。