载人登月是世界各国太空探索的主战场之一
载人登月是近年来各航天强国的重要目标，在这新一轮的太空浪潮中，中国和美国毫无疑问是最有实力的两位领导者，在技术和财力上都领先其他竞争者，尤其是中国前期探月工作已经完成，目前正热火朝天地准备最终的登月之旅。在登月领域还有一个雄心勃勃的国家-印度，眼看着中国登月工程顺利进行心急如焚，竟也想搭上顺风车，而且理由颇为奇葩：看俄罗斯面子。
印度空间研究组织主席凯拉萨瓦迪沃·希万兴奋地展示探月飞船模型
近日，印度新德里国防研究与分析研究所高级研究员艾杰·拉勒表示：印度是中俄登月计划的最佳候选人。为什么印度会说“中俄登月计划”呢？这还要从目前登月的两大阵营说起，上面说到目前登月中美是领头羊，但对于登陆月球这么庞大又耗资巨大的太空项目，即使对中美这样的国家也不是轻松的事，当然更重要的是此类项目短期回报率有限，通俗点说就是挣名不挣钱的事，所有无论是中国还是美国，积极吸纳合作伙伴以加快进度、摊平成本并降低风险。
阿波罗11号成员，左一位阿姆斯特朗，右一为第二个登月的人奥尔德林
美国发起的“阿尔忒弥斯”登月计划，目前已经吸纳了加拿大、意大利、澳大利亚、卢森堡、阿联酋、英国、新西兰、乌克兰、韩国和欧洲航天局10个成员，该计划的初始目标是特朗普政府提出的“让美国人重返月球”，当然美国人重返月球后，跟在美国后面出钱出力的这些“小弟”们也可以沾沾光。而中国作为登月的后起之秀，整个项目都是从头开始，全部要靠自己摸索，虽然目前进展顺利，但载人登月才刚刚开始准备，未来还需要大量精力和资金投入，此时吸纳有一定实力的合作伙伴绝对是明智之举。
苏联N1巨型火箭，4次发射全部失败，没有哪个国家还有勇气继续下去了
第一个来找中国寻求登月合作的便是俄罗斯，作为世界第三航天强国，俄罗斯拥有雄厚的航天实力，在月球探索领域方面也算得上经验丰富，其前任苏联完成了探月阶段并从月球采集了样品回到地球，甚至为载人登月专门研制的N1巨型火箭也搭载了登月飞船进行了试射，但4次发射均以彻底失败告终，缺乏资金、技术不成熟的苏联登月以失败告终，但这其中积累的大量宝贵经验和教训被俄罗斯继承下来，此次与中国合作可算得上强强联手，印度想参与进来也是看准了中俄登月成功率很高，想搭顺风车，那么印度现在实力究竟如何呢？
印度GSLV.MK3火箭，计划用作载人航天
目前印度拥有较强的航天实力，在运载火箭、卫星技术、载人航天、月球探测等领域进步较快，总体实力可以拍着中美俄和欧洲航天局后面，排在世界第5，但和中美俄比起来仍然差距巨大。以印度目前最先进、运载能力最强的GSLV.MK3火箭为例，该火箭总重640吨，达到中国长征5号的75%，但其运载能力还不足后者一半。而印度月球探索还在初级的探月阶段进展较慢，想靠自己实现载人登月还不知道猴年马月，更何况前面还有载人航天这一大关要过，于是借助中俄登月计划不但可以实现自己登月梦，还可以学习先进航天技术，何乐而不为呢？
印度与中国的分歧是参与登月项目最大的障碍
但印度理想很丰满，现实却很骨感，由于和中国在边境发生冲突而且分歧很大，印度自己也知道想参与中国登月难度很大，但印度人并不认为这一矛盾无法解决。艾杰·拉勒表示，因为印度和俄罗斯关系很好，两国在太空领域也保持着长期合作，现在俄罗斯和中国合作登月，那么印度去求俄罗斯，由后者出面充当仲裁者来说服中国同意印度加入……
长征9号火箭设想图，起飞质量4000吨，几乎是长征5号的5倍大
但在班长看来，印度这种想法大错特错了，中俄登月合作基础是以中国为主体，至关重要的登月火箭是中国的长征-9号，登月飞船等核心系统也是以中国为主，说白了，俄罗斯自己也是搭乘中国的顺风车，印度现在又想借俄罗斯之口请求车主-中国搭车，先不说中国能不能同意，俄罗斯自己都不一定张得开嘴……当然如果印度愿意掏出足够分量的“车票钱”，而且态度诚恳，那就另当别论了。
这个脚印是整个人类的骄傲，中国人的脚印也快出现在月球上了
中国载人登月不是请客吃饭，是要花大力气、大价钱、大决心才能完成的世界级巨大工程，想要参与到这个伟大探索中，前提是要得到中国的认可，更要有足够的诚意和本钱，否则谁的面子也没用。