打开

特斯拉法务部上线 某短视频平台博主中招 对方硬钢

subtitle
myauto 2021-06-10 10:43

最近,有一些媒体博主或个人就特斯拉相关事件道歉,原因是他们得到了来自“特斯拉法务部”这个账号的警告,要求其删除相关视频并道歉,很多博主已经按要求道歉并删除相关视频。正是由于这个原因,“特斯拉法务部”这个账号也成了近期的关注焦点。一旦有媒体发布被“特斯拉法务部”认为是“不实言论”的内容,就会收到这个警告。

打开网易新闻 查看更多图片

特斯拉这举动很有威慑作用,吓得很多账号都道歉并且删除相关视频了。但是,最近“特斯拉法务部”警告的一个账号却似乎是个有骨气的,没那么好吓唬,这个账号就是某短视频平台的“牛哥说车”。

“牛哥说车”在某知名短视频平台拥有五百万以上的粉丝,此前曾发布了一个测试视频,在测试视频中显示特斯拉的产品未能做出及时的刹车。就是因为这个测试视频,“牛哥说车”收到了来自“特斯拉法务部”的投诉函,特斯拉方面认为:“牛哥说车”测试视频中的内容为诽谤性质的内容,所以要求对方道歉并删除相关视频。

特斯拉方面的诉求和观点在其法务部的投诉函中表达的很清楚,特斯拉法务部的投诉函中表示,“牛哥说车”视频中的测试结果没有事实依据,属于是恶意行为,刻意引导舆论走向,颠倒黑白,并且认为“别问我特斯拉为什么不能卖,你要是八字命硬,你就买”这句话给特斯拉带来了负面影响。

特斯拉要求对方删除账号中的相关视频,态度比较强硬。而对方也不示弱,第一时间对此事件进行了回应,但是,并没有给特斯拉方面道歉,也没有删除相关视频,并同时给大家普及了一些《民法典》的知识。

“牛哥说车”方面表示,他在测试中的结果真实有效,在测试过程中特斯拉的车辆没有进行自动紧急刹车,刹不住的情况属实。在这段测试视频中,“牛哥说车”所使用的测试道具是一个玩偶,预碰撞系统测试中显示,30至50km/h的速度下,特斯拉Model 3参数图片)没有对测试道具玩偶做出反应。

基于这个视频的内容,“牛哥说车”认为,他没有恶意引导舆论和歪曲事实,没有对特斯拉造成侵权。而且,他还认为“八字命硬”这句话的使用,并没有对特斯拉构成诽谤。

文末:

公众对于这个事件的关注度很高,关于特斯拉一系列事件的最终结果究竟如何,一直希望能有一个结局。前有特斯拉甩锅国网,后有海南撞墙事件,希望这些事情能有水落石出的一天。

“版权声明:本文系myauto原创文章,已通过区块链技术进行版权认证,我们欢迎合作,但禁止任何形式改编转载抄袭,违者将追究法律责任!”

延伸阅读

5月国内销量意外大涨:负面笼罩下特斯拉“毫发无伤”?

特斯拉在一个多月的舆论轰炸中“毫发无伤”?

从最新的销量表现看,特斯拉似乎在一个多月的舆论轰炸中“毫发无伤”。

乘用车市场信息联席会(下称“乘联会”)披露的数据显示,5月特斯拉批发销量为3.34万辆,环比增长29%,零售销量为2.19万辆,环比增长88%。

这多少令市场有些意外。毕竟,过去一个月以来,特斯拉负面信息不断,从上海车展期间有车主站上车顶维权开始,特斯拉便陷入了更为广泛的争议之中。

而从上述销量数据看,特斯拉其实并没有想象中那么惨——如果3.34万辆的批发销量还因为包含出口而不够可观的话,那么2.19万辆的零售销量则是实打实的——说明特斯拉的品牌号召力仍然强大。

那么,特斯拉就完全没有受到舆论的负面影响吗?也不尽然。

仍然从销量数据看,5月零售销量环比大幅增长88%,这是外界认为特斯拉“越挫越勇”的指标,但需要指出的是,特斯拉4月零售销量本身就在相对低点,仅有1.17万辆,从这个角度来看,环比大幅增长88%并没有看上去那么光鲜。

除了车展维权事件以及引发的各种负面舆论之外,特斯拉月度销量本身也存在季度销售特征:一般而言,一个季度的首月通常是厂家订单和产量的调配期,交付量也会下降。也就是说,抛开整体季度表现,只谈单月的销量环比其实并不具备参考性。

以今年一季度的数据为例,特斯拉1月、2月、3月零售销量分别为1.55万辆、1.83万辆、3.55万辆,环比分别是下降35%、增长18%以及增长94%,同样有一些“大起大落”。

因此,评价特斯拉当前的销量水平,不应只参照4月的环比表现,更应看其相对于此前季度的表现。

数据显示,在此之前两个季度,即2020年第四季度及2021年第一季度,特斯拉月均销量分别为1.92万辆、2.31万辆,呈现稳步增长的态势,而5月零售销量为2.19万辆,略有下降。

从4月、5月的销量来看,特斯拉二季度在中国市场的销量表现不容乐观。即便是要达到此前一季度的水平,特斯拉也需要在6月卖出3.57万辆车,在当前的特殊环境下,这并不容易。

此前已有媒体曝出,5月特斯拉在中国的月度净订单数减半,从4月的超过1.8万份降至约9800份。由于特斯拉销量主要看的是当月交付数量,5月订单量的变化将在很大程度上体现在6月的销量上。

即便勉强能达到上一季度的水平,考虑到特斯拉第二款走量车型Model Y也已在上海工厂投产,中国市场这样的表现估计很难令马斯克满意。

去年3月,受新冠疫情影响,全球汽车市场进入下跌通道,为提振销量,Model Y在美国等主要市场提前上市。新车型的推出果然让特斯拉二季度取得了逆市增长,在接下来的三季度和四季度,特斯拉的销量更是连连攀升,环比分别上涨55%、30%。

但如今,Model Y在中国市场上市之后,却没有能复刻这种辉煌,上市后的第二个季度,特斯拉就在中国市场遭遇了有史以来最大的舆论危机,原本的增长引擎成为了可能拖后腿的“拖油瓶”。

直接受到销量冲击的是Model 3,这也是多起“刹车失灵”指控的主角。数据显示,5月Model 3在中国市场零售销量为9208辆,4月为6264辆,而从去年5月以来,Model 3在中国市场的销量从未低于过1.1万辆,个别月份销量甚至超过2万。

有分析认为,Model Y上市之后,分流了一部分Model 3的订单。这的确是Model 3销量下降的原因之一,不过,新鲜出厂的Model Y在中国市场的表现也并没有很惊艳,5月销量不到1.3万辆,此前三个月也只有3月销量是破万的。

此前,Model Y颇受市场看好。乘联会秘书长崔东树曾对21世纪经济报道记者表示,特斯拉首款国产车型Model 3是偏家用的产品,在销量上已然爆火,空间更大、用途更广的Model Y在中国市场将会更有竞争力。“SUV会卖得更好。”他表示,“估计特斯拉2021年的销量会到30万辆以上。”

然而现在,五个月过去,特斯拉国内的总销量才10.29万辆。

中国市场一直是特斯拉最为重要的市场之一,随着上海工厂建成投产,中国销量在全球销量的占比也越来越大。今年一季度,特斯拉全球总销量为18.48万辆,其中,中国消费者贡献了6.9万辆,占比超过三分之一,紧随其后的美国市场、欧洲市场以及其他地区,分别贡献了6.1万辆、3.1万辆以及2.3万辆。

特斯拉尚未公布今年的销量目标,但过去的表态显示,这家快速扩张的车企并不打算放慢自己的步伐。“在未来几年的时间里,我们预计汽车交付量将实现50%的年均增长。在某些年份,增长可能会更快,我们预计2021年就会是这样。”今年1月,特斯拉在一份声明中表示。

显然,能否在中国市场打赢销量保卫战,将成为特斯拉能否稳住全年增长预期的关键因素。

(作者:彭苏平 编辑:张若思)

特别声明:本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布,仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
责任编辑:徐虹贺_NBJS14891
93赞
大家都在看打开应用 查看全部
网易热搜每30分钟更新
打开应用 查看全部
打开