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特斯拉最近争议比较多，之所以选择这个时候以特斯拉来做一趟自驾游，也是想真实的体验下特斯拉的可靠性、电动汽车长途旅行的便捷性。毕竟实践是检验真理的唯一标准。
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这台Model 3（参数丨图片） Performance 高性能版搭载双电机全轮驱动、19 英寸零重力高性能轮毂和高级制动系统，悬架更低，在绝大部分天气条件下都拥有极佳的操控体验。碳纤维扰流板可提升高速行驶时的稳定性，使 Model 3 的加速性能非常出色。两台电机可精准地分配前后轮扭矩，操控性和牵引力控制更为出色。
平心而论，电动车的部件集成度高，耐用性好且易于维护，相对于普通燃油车来说更为省心。重要的是电动机的效率和动力都要好过常规的内燃机，开起来的驾驭感更强。但电动车毕竟是一个新事物，开惯了燃油车的驾驶员突然面对称得上猛烈的动力、颠覆自己常识的自动辅助驾驶系统，不一样的能量补充方式等，还需要一个逐步熟悉和掌控的过程，我们应该给它多一些成长的空间，这样它才会越来越完善。