近日，特斯拉5月销量数据出炉：5月份，特斯拉批发量总计33463辆，其中出口11527辆，均为MODEL 3车型；国内市场销量21936辆，其中MODEL 3销量9208辆，MODEL Y销量12728辆。
特斯拉5月份国内市场销量符合预期！
5月份销量出炉前，就有权威媒体曝光，特斯拉4月份订单大约18000辆。众所周知，特斯拉在国内市场的生产交付周期大约要4周，也就是说，特斯拉5月份基本都在消化4月份的存量订单。
5月份，特斯拉国内市场销量21936辆，和之前媒体报道的4月份18000辆订单比较接近，加上赶工交付了少量5月份当月的新增订单，最终销售21936辆，比较符合市场预期。
特斯拉6月份国内市场销量恐怕会暴跌！
据权威媒体曝光，特斯拉5月份订单环比暴跌46%，仅为大约9800辆左右，加上5月份赶工交付了部分当月订单，实际欠产订单大约只有7000辆，6月份压力重重。
当然，这并不意味着特斯拉6月在中国市场销量只有7000辆，因为，随着订单减少，特斯拉的交付周期也会降低，据特斯拉称，目前上海工厂交车周期仅为2-3周。也就是说，特斯拉6月份国内市场销量是7000辆再加上大约6月份的一半订单，预计在1万辆至1.5万辆左右。
6月份，如果舆情平息、订单回暖，特斯拉销量可能会达到1.5万辆左右，如果舆情不停息、订单无法回暖，销量可能只会有1万辆左右，环比出现暴跌。
在新能源汽车销量榜上，五菱宏光MINI EV以29706辆的销量遥遥领先，继续蝉联冠军；特斯拉MODEL Y则以12728辆的成绩锁定新能源汽车销量榜亚军；令人意外的是，比亚迪秦新能源以9675辆的成绩获得销量榜季军；特斯拉MODEL 3只能名列第四。
写在最后：
过去一年，特斯拉MODEL 3曾经风光无限！在无数人看涨MODEL 3时，笔者就曾经预料过，随着MODEL Y对MODEL 3的分流，广汽埃安S会拉近和MODEL 3之间的销量差距，而比亚迪秦新能源将会在三季度之后销量超越MODEL 3。
笔者原以为比亚迪秦新能源三季度销量才有可能超越特斯拉MODEL 3，却没有想到这一天来得如此之快。虽然比亚迪秦新能源远远未完成产能爬坡，但是特斯拉车主持续爆出疑似安全问题，加上MODEL Y不停抢夺MODEL 3的市场，秦新能源5月份销量就超越了MODEL 3。
其实也不奇怪，在主流普通新能源轿车中，MODEL 3、比亚迪秦新能源、广汽埃安S一向是同级别销量三强，其中比亚迪秦新能源技术更全面、综合竞争力更强，而且同级别价格却比MODEL 3便宜了十来万，性价比非常突出，销量超越MODEL 3也在情理之中。
随着秦新能源产能不断爬升，MODEL 3已经没有任何机会在销量上反超秦新能源。