就在今天,据上海综合交通发展规划显示,为巩固加强上海的航空枢纽的核心地位,支持建设南通新机场,并将积极深入探索跨区域的机场合作机制,研究上海机场在苏州和嘉兴等地建设虚拟航站楼。

  • 那么我们先看什么是虚拟航站楼,再看看苏州的机场梦这一路有多坎坷。

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虚拟航站楼就是机场运营的一种新模式,除了不能登机外,其他一应俱全,比如苏州有了上海机场的虚拟航站楼后,人们就可以直接在苏州的虚拟航站楼里买票、取票、行李托运和换取登机牌,然后再乘坐机场大巴前往上海的机场,通过安检后方可直接登机,其实虚拟航站楼对于乘客和机场都非常利好。

试想没有机场的城市或机场离市区太偏远的城市,如果没有虚拟航站楼的话,往往都得提前几小时出发前往机场,要不然就需要麻烦朋友亲戚接送去机场,如果是自驾去机场的话,机场的停车费用更是一笔不小的开支,所以就造成了很多时候乘飞机的时间才1个多小时,但去机场的路上就得耗费2个小时,而虚拟航站楼是可以放在市中心的,所以对乘客来说非常便捷,而对于机场来说,虚拟航站楼不仅成本低,还能起到引流的作用,比如苏州有些市民本来是去无锡的硕放机场乘飞机的,但上海机场的虚拟航站楼就在附近,那么你会怎么选择呢?

  • 而说起苏州的机场梦,想必很多人都有所耳闻。

80年代的时候,苏州就有想法在现在的工业园区建机场,但是那个时候的苏州并不算富裕,一般公共预算收入一年都还不足20亿,所以对于几百亿的机场来说,心有余而力不足啊。

而到了2004年2月份,无锡的硕放机场正式开通民航,苏州满眼都是羡慕,所以就在3月份的会议上提出建设机场的建议,但随后就没有下文了。

到了2019年3月份,苏州再次提出建设机场的想法,因为上海双机场已趋近于饱和,这下苏州应该有机会了吧,结果同年,长三角一体化发展纲要里提出要在南通规划建设新机场,这也就意味着苏州建设机场的机会就更加渺茫了。

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而苏州的机场梦想何止这3个时间段啊,苏州几乎每一年都在努力,都在不断的追求拥有自己的机场,更夸张的是几乎每一年,坊间都流传着苏州建机场的消息,大家早就司空见惯了。