原标题：
回头率100%的“电饭煲头盔”真的安全吗？
如何体现干饭人的灵魂？
近日
有人身体力行
顶着“电饭煲头盔”行驶
回头率瞬间飙升
此外
还有各类千奇百怪的头盔
实在引人注目
水勺一戴，谁都不爱
这头盔看着怪口 渴 的
这样奇形怪状的头盔搞怪抢眼
但微小警不建议大家佩戴此类头盔
它们可能存在不小的安全隐患
诸如“电饭煲”状头盔这样的头盔不符合“壳体表面应坚固、平滑，边沿应圆钝，以防直接损伤头颈部”“头盔外表面不应有超过5mm的外部突出物”等相关内容规定，属于不符合国标的头盔。发生交通事故时，此类头盔不能起到安全头盔应有的保护作用，不适合在骑乘摩托车、电动车时佩戴。
如何选择安全头盔？
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头盔的分类
按形状和结构不同，头盔有全盔和半盔两类，两者的主要差异是保护范围不同，全盔相比半盔增加了对下颚部分的保护。
按适用对象不同，头盔可分为A类头盔和B类头盔两类，A类头盔适用于总排气量为125cc以上摩托车，形状有全盔和半盔两种；B类头盔适用于总排气量为125cc以下摩托车，其体积和重量均小于A类头盔，形状全部为半盔。
通常情况下，A类头盔的保护范围和防护性能等要好于B类头盔。
头盔种类示意
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头盔的质量管理要求
国家标准：为规范和提升摩托车乘员头盔的产品质量，由公安部提出并归口，公安部交通管理科学研究所负责制订了强制性国家标准，目前标准版本为《摩托车乘员头盔》（GB 811-2010）。GB 811标准从保障乘员安全角度出发，提出了头盔的技术要求、试验方法等系列要求。
CCC认证：2017年10月，质检总局和国家认监委发布《关于发布摩托车乘员头盔、电热毯、助力车产品转强制性产品认证管理过渡期安排的公告》（2017年第86号）要求于2017年11月01日起正式对摩托车乘员头盔产品实施强制性产品认证管理，2018年8月1日起，摩托车乘员头盔未获得CCC认证的，不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。
摩托车乘员头盔国家标准和CCC认证规则
摩托车生产企业在选择头盔供应商时，可核验工厂的CCC认证证书和产品质量检测报告；用户购买选用头盔时，可通过头盔上粘贴的“CCC”标志进行识别，勿使用未通过CCC认证的头盔。
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头盔的关键性能测试
严格的技术检测是保障头盔质量安全的关键环节，根据《摩托车乘员头盔》（GB 811-2010）要求，合格的摩托车乘员头盔需要通过“视野”“护目镜”“刚度性能”“吸收碰撞能量性能”和“耐穿透性能”等10个项目的检测，其中，“吸收碰撞能量性能”和“耐穿透性能”是头盔安全防护性能的代表性指标。
吸收碰撞能量性能：主要反映头盔在发生撞击时吸收冲击能量、减轻对头部伤害的能力。在检测试验时需要将固定在头模（模拟人体头部）上的头盔从规定高度坠落，并考核1个现象和2个技术参数。
合格品（左）和不合格品（右）头盔
碰撞试验结果现象
耐穿透性能：主要反映头盔遇到尖锐物时，防止穿透对头部造成伤害的能力。在检测试验时，采用质量为3kg、直径25mm、锥角60°的钢锥，从规定高度（A类盔为3m）坠落，对头盔进行穿透试验。
合格品（左）与不合格品（右）头盔
穿透性能试验结果
无论是驾驶人还是乘坐人员都
必须佩戴符合国标的安全头盔
5月份，肇庆交警从每个县（市、区）随即选取城市道路、国省道、农村各一个观测点，通过观测点周边监控视频，共观测过往摩托车、电动自行车1799辆次，发现摩托车、电动自行车驾乘人员按要求佩戴头盔的有1483辆次，全市摩托车、电动自行车头盔佩戴率约为82.4%。其中，端州、封开、高要摩托车、电动自行车头盔佩戴率相对较高，分别为92.5%、91.5%、89.5%，大旺摩托车、电动自行车头盔佩戴率不足70%。
为什么如此重视戴好头盔？
只因小小头盔
戴与不戴是天差地别
意外来临时
安全头盔
或许可以保住驾驶人和乘坐人员的性命
▲同一起事故中，未佩戴头盔的驾驶人倒地不起，佩戴头盔的驾驶人可以立即起身。
微小警提示
摩电交通秩序整治持续进行中
请各位摩电驾驶人和乘客
遵守交通法规
戴好安全头盔
不逆行、不酒驾、不超员超载、
不闯红灯、不随意穿插
共同营造安全有序的道路交通环境
▍ 来源：肇庆交警发布
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