车圈如饭圈，这样的印象大概是造车新势力所带来的。比如特斯拉有狂热的粉丝，蔚来的牛屋（NIO HOUSE）里常有车主聚会，小鹏汽车则将用户称为“鹏友”……无论是创始人的人格魅力，还是新势力所展现出的科技信仰，都是让用户着迷的地方，因此有人调侃这是饭圈文化在汽车圈的输出。
对于传统豪华品牌来说，不能完全和年轻的新势力一样放下拥有悠久历史的身段，也不能指望他们稳重甚至老派的CEO给你来一场直播脱口秀，最简单粗暴获得年轻群体关注，并转化为粉丝的方法，大概就是邀请当红爱豆出任品牌代言人了。比如宝马中国找来易烊千玺担任首位且唯一新生代代言人（此前从未有过代言人或形象大使）、雷克萨斯凭借王俊凯让许多“妈妈粉”开开心心晒出订单或车钥匙、奥迪则是与“酷盖”王一博玩到一起，更不用说还有成为保时捷赛车手的顶流爱豆吴亦凡。
饭圈文化复制不来，路虎车主形象太成熟
但是说起路虎，你会想到哪位明星呢？最为人津津乐道的应该是张嘉益了。在2009年电视剧《蜗居》中，张嘉益所饰演的宋思明告诉海藻（海清饰演），这可不是一般的吉普车，这是路虎，英国皇室的专用座驾。并且还有那句神台词：路虎就是男人的腿，空中吹拂的风，有血性的男人都想拥有一台路虎。
这可让当时还十分高端豪华的路虎，与成熟男性、成功人士的形象紧紧捆绑在一起。另外还有一个比较有意思的八卦是，浪姐张雨绮曾驾驶路虎揽胜（参数丨图片）逼停前夫，的确路虎的形象与张雨绮的霸气人设十分符合。再加上马云、刘强东等企业家都曾以路虎为座驾的印象强化，路虎的品牌形象一度比奔驰、宝马还要高端，但如果是小年轻开路虎，会给人hold不住的感觉。有数据统计，捷豹路虎全球车主的平均年龄是55岁。
为了让更多年轻人关注路虎，为了能够在豪华品牌的年轻化竞赛中不落下风，路虎也意识到了这个问题，在2019年邀请歌手陈奕迅、90后演员周冬雨组成“怪年轻”组合，为揽胜极光代言。但路虎与周冬雨的合作在去年夏天之后就没有新的动态了。总而言之，路虎在代言人形象方面，并没有和其他豪华品牌一样充分释放出年轻活力，短时间内难以聚集年轻消费者的目光。
曾经是炫富利器，如今豪华感下滑
前面提到，路虎曾比奔驰、宝马的形象还要高端，因为刚进入中国市场时，路虎还未国产，进口的极光仅仅是低配车型就要加价到70万元的水准，甚至还一车难求，能够开着这样一台进口路虎穿梭在城市中，那是相当有面子。如果你没有一定的成熟气质，或许就会被认为是一位家庭宽裕的富二代小年轻了。
但是如今，随着路虎在华国产，奇瑞捷豹路虎揽胜极光曾被调侃为车名最长的SUV，车辆售价不再像早前那样高高在上，车尾的奇瑞标识也会被一些车主抠去。如果是这些外在的“面子”问题只是主观感受，那么其终端价格的优惠力度，则是实实在在拉低路虎豪华形象的客观因素了。
比如目前比较主力的走量中型SUV揽胜极光，目前在售车款官方指导价35.58-50.58万元，终端经销商报价约26.6-37.9万元，实际入门款车型的终端价格已然在30万元以下，和其他二线豪华品牌SUV竞品差距不大。一季度刚刚上新的揽胜极光249PS R-DYNAMIC S曜黑运动版指导价是37.58万元，经销商终端直接给到的现金优惠就超9万元。当然，这对于曾经受张嘉益影响爱上路虎但未能购车的消费者来说是好事，毕竟入手门槛降低了，但真要考虑这个级别的豪华SUV，或许没了高端进口SUV的光环，已经收编于印度塔塔集团旗下的路虎，品牌吸引力就没有那么强了。
可靠性垫底，真是“修不好的路虎”？
现在年轻人越来越懂车，因此买车不仅看品牌看历史，看价格看配置，还会关注品质可靠性。在J.D. Power的2021年美国车辆可靠性研究排行榜中，成绩最好的雷克萨斯，每百辆车问题数（PP100）为81个，行业平均水平是121个，而路虎的每百辆车问题数（PP100）是244个，排名垫底，也是该榜单中唯一一个PP100数超过200的。在《消费者报告》的2021汽车品牌可靠性排名中，得分在75分以上的前六名分别为马自达、宝马、斯巴鲁、保时捷、本田和雷克萨斯，而路虎的得分只有46分，排名倒数第二，仅仅优于垫底的阿尔法·罗密欧。
再者，坊间还有“开不坏的丰田，修不好的路虎”这样的传言，虽然对于车主来说出问题都是小概率事件，丰田也有召回的，路虎也有车主一直顺利用车的，但多多少少都给消费者留下先入为主的不好印象。
售后维保成本高，保值率不如特斯拉
说到可靠性和车辆维修，相信大多数消费者都会继续关注车辆的售后维保费用以及未来置换新车时路虎的保值率，对于爱好丰富、不愿降低生活品质的年轻人来说更是如此。在这里我们不能奢求路虎和雷克萨斯一样提供4年/10万公里的全免费保养保修政策（甚至包括刹车片、雨刮条等），只是希望路虎的售后价格能够尽量和其终端售价相匹配，但事实是路虎的维保价格还是很体现豪华品牌水准的。
另外一点，路虎的保值率在众多豪华品牌中不算高，在中国汽车流通协会发布的《2021年4月中国汽车保值率报告》中，雷克萨斯、奔驰、宝马、奥迪等品牌在保值率方面都有着不小的优势，甚至连特斯拉的三年保值率都达到66.2%，而路虎的三年保值率仅为57.5%。
写在最后
通过梳理我们能够发现，路虎的高端豪华SUV形象正在逐渐普通化，在年轻消费者心中不再有与众不同的特色。在造车新势力发扬饭圈文化，以及其他豪华品牌采用流量爱豆代言吸引年轻粉丝的衬托下，车主群体年龄偏大的路虎仍没有很好地激发出年轻魅力。再加上伴随着终端大幅折扣的豪华形象下滑、可靠性排名靠后、售后维保成本高、保值率不高等切切实实影响购车决策的因素，我们就不难理解，为什么路虎不是年轻消费者购买豪华SUV的首选了。（文/钱溢佳）