#丰田亚洲龙#在20万级别的中高级轿车，亚洲龙曾经是个传奇，曾经刚上市的时候，短短一周之内，订单量就已突破1万辆，后因为机油增多和乳化事件导致这款车的销量下降很严重，在近几个月来，亚洲龙的销量也是不太稳定，而在今年4月份，亚洲龙的销量近乎“腰斩”，只卖出了5314辆，对于一辆曾经被众人看好，更是被丰田寄予厚望的车型来说，确实很难受。
其实造车这样的原因还是在于亚洲龙本身，而不得不承认，这辆被丰田寄予厚望的车型的产品本身就存在有缺陷，比如2019款的“机油门”事件，曾出现机油乳化、机油增多等问题，被大批的消费者投诉，一定程度上也影响了其销量。虽然如今2021款是升级改款以后的车型，而机油增多和乳化问题能否彻底地解决，目前还未定论，所以其中销量不稳，严重下滑也是有原因的。
其实在外观方面，亚洲龙的颜值不差，沿用丰田家族式设计理念，硕大的进气格栅几乎占据了全脸面积，周边全部采用镀铬饰条包裹，内部中网部分则采用了熏黑的处理，看起来霸气十足，造型很夸张。其中两侧的大灯造型狭长而犀利，有一种傲视群雄的姿态，并且灯源全部采用了LED光源，夜晚行驶的时候照明效果很赞。下方配备的雾灯样式很精致，引擎盖上方加入了两条肌肉线条，力量感十足。缺点是车漆略薄，这也是大多数日系车一直存在的问题。
从侧面的车身来看，直观感受车身很修长，车头呈现出细长的感觉，车尾部分微微翘起，整体轮廓很舒展，上面加入了双腰线的处理，增添精致之余，显得车身更加协调。其中车身尺寸为4975/1850/1450mm，轴距达到2870mm，这样的尺寸在中型轿车里面已经处于中上等的水平。
尾灯选择的是贯穿式设计，中间镶嵌了“AVALON”的字母标识，从视觉上可以进一步拉宽车身以及提升档次感，另外底部的双边共两出排气设计也颇显运动气息。不过我觉得不好的就是，与海外版相比，国产版取消了“鱼骨灯”的造型设计，颇显遗憾。
进入车内，简约大气的风格，给人直观感受就是很有清爽，没有过多复杂的设计，而且坐在座椅上不仅能够感觉到柔软的座椅来得舒适感，而且大面积全部采用了软质包裹，材质为真皮和仿皮混搭。在科技感上，亚洲龙搭载了一块9英寸的触摸液晶大屏和一块7英寸的液晶仪表设计，显示比较清晰，但是这台车的车机系统还是以实用风格为主，功能比较少，只能说满足日常，还不带车联网，不过好在支持CarLife手机互联。
动力方面，亚洲龙搭载了2.5L、2.0L以及2.5L双擎等车型，不过目前2021款只有2.5L自然吸气版本，其余版本或许后期将会逐步上市。其中动力最大为209马力，最大扭矩250牛米，同时还匹配了8AT变速箱。其实这样的动力组合在丰田旗下经常能够看到，大量车主对行驶质感的评价都很高，还有另外一个优势，就是平顺性好，换挡和低速行驶的时候不会感觉到有任何的顿挫感，油耗很低，百公里仅为6.2升。如果只是作为上班代步，路况较好的情况下，实际的油耗还会更低，达到5.8升都有可能。
总之，目前2021款亚洲龙定价在22到25万之间，对于一辆主流级的B级中型车，这个价格还是很能接受的，再说2870mm的轴距，空间表现自然不会差，所以实用性这方面还是能保证的。另外这辆亚洲龙的操纵表现优秀不错，提速快，重要的是省油，保值率还挺高，在燃油经济性方面和同级别的车相比是有一定优势的。
如果不在意那些小缺点，把“机油门”事件解决，把控好质量问题的话，这辆车的销量或许能够重回高峰，并且或许这辆车也很多年轻消费者们的不错选择。那么对此你有什么看法？