近日，住建部、中规院、四维图新、交通大数据实验室联合发布了2021年度《中国主要城市道路网密度与运行状态监测报告》。
报告监测对象包括直辖市、计划单列市和省会城市。
道路网密度最大的城市依然是深圳，密度高达9.6，较上年度的9.5有所提升。密度提升最大的是南昌，从2020年的6.2提升到6.5。其他提升幅度较大的城市有福州、南宁、合肥、重庆、长沙、海口等，均提升了0.2。
受自然条件等因素影响，南北方城市的道路结构差异明显。北方城市总体上道路宽阔，密度较小；南方城市总体上道路较窄，密度较大。密度最大的前20座城市中，北方城市仅有郑州、天津、大连、太原四座，排名最高的郑州位居第13名。密度最小的16座城市中，南方城市仅有海口、南京两座。
重庆市区道路
一般情况下，北方城市道路相对宽阔笔直。以太原为例，主干道宽度基本都在50米到70米，道路横断面一般为双向八车道或双向十车道、两条独立的非机动车道、两条人行道以及绿化带。（注：1、包括老城区；2、少数道路为双向六车道，另有少数道路达到双向十四车道）
太原长风大街、长风桥
南方城市的道路受山、湖、江河的影响较大，有许多随地形拐弯的道路。同时南方城市道路相对狭窄，多数城市不乏双向六车道甚至双向四车道的主干道，此外不少城市的主干道（特别是老城区）没有或少有独立的非机动车道。如贵阳、重庆等等城市。
杭州路网图。本文中路网图由几太狼制作
总体上南北方城市的道路密度和宽度都有较强的地域性。
太原-榆次路网
不过交通拥堵或畅通与单独的道路宽度或密度关系不大。《中国城市交通报告》显示十大堵城中重庆、北京、上海、贵阳、济南、武汉等道路特征差异明显的城市纷纷进入。
在中心城区常住人口300万以上、机动车150万辆以上的主要城市中，交通最畅通的是太原。目前太原中心城区人口约450万，机动车有190万辆。太原道路的特点是密度较大、道路宽阔笔直、快速路占比极高（已经连续多年居全国第一，且遥遥领先）。太原现象说明影响城市交通畅通的因素除了传统的道路密度和宽度，以及轨道交通外，快速路的密度也是非常重要的一个方面。