最近打算买车的我，收到了来自各界亲朋好友的嘘寒问暖，有说买合资的，有说买自主的，有说买电动的，有说买燃油的……但是他们都不知道的是，我的心里早已经打定了主意。这一切还要从两则新闻说起。
由于天生比较具有危机意识，我经常会关注国内各种比较出名的交通事故。不得不说，多数事故现场看得人比较生气，也暴露了很多问题。但是去年年底的一个事故却让我印象深刻，在广澳高速横沥桥附近路段，一辆WEY VV7被失控货车撞下20米高的高架桥，事故现场相当惨烈，但意外的是车上四个人却全部只受到轻伤。
而就在几天前，相似的事情又一次上演在了WEY这个牌子的车上，一位疑似事故救援工作人员，网名为“D小黑哥”的网友，在汽车论坛发布了一条动态，WEY品牌的旗下车型WEY VV5，经历十几圈的翻滚，这次这辆车翻下了高度落差40米的深沟，但是车上两人依然安然无恙，甚至自己开车门走了下来。
这次的事故还有配图，可以看出车的天窗、前部和尾部因为翻滚的缘故都已经破损严重，但神奇的是A柱却没有明显形变，两侧车前门形状基本完好，还能正常打开，前挡风玻璃也没有炸开，这些关键部位的完好，成为了车里人死里逃生的关键。
其实，很多人都不知道的是，在所有事故类型中，产生车辆翻滚的伤亡系数极大，那么在此类事故中，对于车内人员伤害最大是什么方面呢？答案是在翻滚过程中，车辆顶棚塌陷，压缩了车内的头部空间，进而导致车内人员的伤亡。
后来，出于对VV5能够拥有如此表现的好奇，我又去查阅了更多资料。我了解到，早在四年前，VV5就成为了国内第一家接受美规车顶静压试验的车型，此项试验的合格标准是载荷等于车身整备质量的1.5倍，车顶形变需要小于127mm。通过观看试验曲线图，再加上销售人员对这张图的讲解。我终于这才看懂了这张图，当天试验的WEY VV5车辆，车身顶部施加的载荷压力达到了车辆整备质量的3倍，车顶部位的形变仅有40mm左右，可以说非常不错，当然也顺利通过了这次测试。
我想，正是因为始终对安全进行高标准、严要求的挑战，WEY的车才能一次次在真实事故中拥有这样的表现。这样一款各方面来说没有短板，安全又能远远超出预期的车，你们说我有什么理由不选它呢！