为加强个人信息和重要数据保护，规范汽车数据处理活动，为汽车数据定下安全边界，近日，国家互联网信息办公室发布《汽车数据安全管理若干规定(征求意见稿)》)。5月25日，特斯拉方面宣布，已经在中国建立数据中心，所有在中国大陆市场销售车辆所产生的数据，都将存储在境内，同时，特斯拉还承诺将向车主开放查询平台。此举意味着特斯拉再次向中国本土化迈出重要一步。
特斯拉布局中国
特斯拉首次布局中国，要从2019年在上海建立超级工厂说起。这是特斯拉在美国以外建的第一家工厂。彼时，在中国政府的鼓励和扶持下，新能源汽车发展形式喜人，国内新能源汽车产销连续三年全球第一。且在2017年，国内取消了专用车、新能源汽车外资股比限制，这加速了特斯拉在华设厂的步伐。
特斯拉上海超级工厂从工厂奠基到设备进场、完成调试、试装车下线，仅用时10个月，特斯拉创始人马斯克在中国土地上创造了汽车行业罕见的“中国速度”。
据特斯拉中国区总裁朱晓彤介绍，目前上海超级工厂年产能已达到45万辆，Model 3的年产能可达25万辆以上，已成为特斯拉出口海外的重要生产基地。根据乘联会公布的中国市场汽车销量数据显示，2021年1-4月特斯拉中国出口约25000辆，仅4月单月出口量就达14174辆。
与此同时，上海超级工厂带动了区域发展，上海临港已经依托特斯拉等汽车龙头企业加大产业链上下游布局，汽车领域相关企业突破60家，产业规模超600亿元。位于上海周边的苏州、无锡、常州、昆山等地的一、二级电动汽车零部件供应商也因之带来新一轮发展。
加快本土化、融入中国市场，特斯拉在中国先后建设了多个研发中心。例如在华首个有研发职能的科技创新中心——北京科技创新中心，以及同样有研发职能的上海研发中心。同时，特斯拉也正在中国组建Autopilot自动辅助驾驶研发团队。这些团队将承担更多本土化功能、技术、设计的原创工作。
打造可持续发展的能源系统
以“加速世界向可持续能源转变”为使命，特斯拉不断改进纯电动汽车能耗指标。根据美国环保署的统计，特斯拉多款车型能耗在美国纯电动汽车市场的排名中名列前茅，在中国，以国产Model 3为例，标准续航升级版已经实现了每千瓦时7.7公里的用电效率，整车处于低能耗水平。
另悉，特斯拉去年9月发布的全新动力电池4680，在降低成本的同时，单体能量密度提高5倍，重量大幅度减轻，电芯数量大幅减少，整车续航里程增加16%，动力方面提高6倍。“4680电池的生产在德克萨斯州正在新建的工厂进行，全新特斯拉Model Y搭载该电池。该电池的应用，将为节能减排再添一砖。”朱晓彤表示。
发力电动汽车，充电桩先行。2021年2月，上海超级充电桩工厂正式投产，第三代超级充电桩(V3)正式下线，该充电桩是特斯拉目前最先进的充电桩设备，代表着世界领先水平，充电15分钟最高可补充250公里续航电量。为实现充电无忧，截止2021年5月，特斯拉在中国大陆已经建成超过800个超级充电站，6300个超级充电桩，全面覆盖我国310个以上的城市，形成了横跨东西、纵贯南北的大型充电网络。
电动汽车不是其唯一目标，特斯拉的终极目标是打造可持续发展的完整能源系统。为此，特斯拉设计了由Powerwall、Powerpack和SolarRoof等组成的独特的能源解决方案，其中，SolarRoof（太阳能屋顶）为太阳能发电装置，Powerwall、Powerpack 两种不同级别的储能设备。此应用使家庭、商业和公共事业能够通过特斯拉电池来存储可持续和可再生的电能、管理电力需求、提供电力备份、增强电网的灵活度，以逐步培养一个清洁能源的生态系统，帮助世界逐渐脱离化石燃料。
特斯拉已经和包括18个国家之内的公共事业及世界各地可再生电力合作伙伴部署存储网络，从整体上增强电网的灵活度和清洁度，而特斯拉的真正的目标是力争达到“未来能源业务终将达到与汽车相当的规模”。