这两天，不仅江西省第七次人口普查结果出炉，今天，连最新的《2021城市商业魅力排行榜》也出了结果。
很多人可能还不清楚这个《城市商业魅力排行榜》是什么，其实简单来说，就是从各个维度考量，将全国337个地级及以上城市划分为一线城市、新一线城市、二线城市、三线城市、四线城市、五线城市。
那么，今天，我们就一一来分析这份榜单的衡量标准。
仍旧是排名第78的三线城市
我记得在八九年以前，那时候上饶还是个被大家自动划分为“十八线”的城市。
而上饶成功入列三线城市是在2016年。那一年，《第一财经》还将九江划分为四线城市，而2017年九江就被划分为三线城市。
虽然很多人对于这种榜单一直持不可信的态度。但是如果一味去否定的话，可能会对城市发展的认知陷入某种误区。
第一财经·新一线城市研究所依然沿用商业资源集聚度、城市枢纽性、城市人活跃度、生活方式多样性和未来可塑性五大一级维度，透过170个主流消费品牌的商业门店数据、17家各领域头部互联网公司的用户行为数据和数据机构的城市大数据，衡量337座中国地级及以上城市的商业魅力。
上饶五大维度
上饶五大维度在全国的排名分别为：商业资源聚集度第111位、城市枢纽性第73位、城市人活跃度排第110位、生活方式多样性第107位、未来可塑性第80位。
对比2020年排名来看，除了未来可塑性有所上升外，其他方面排名均下降。可以看在这一年间，全国其他城市的发展何其迅速，被其他城市赶超，恰恰说明了上饶未来的路还有很长，从这里看，这份榜单的可信度似乎比较高。
我们接下来就分别从这五大维度中，看看上饶的情况到底如何。
商业资源集聚度的计算方式为：大品牌青睐指数×0.32；商业核心指数×0.34；基础商业指数×0.34。
以目前情况来看，上饶的商业，大品牌青睐是较低的，这些在我们之前发的一篇文章里也都有提到上饶的整体商业情况。
（上饶商业，一面短缺，一面过剩）
在此就不多做赘述。
城市枢纽性的计算方式为：城际交通基础设施指数×0.32；交通联系度指数×0.28；物流通达度指数×0.16；商业资源区域中心度指数×0.16。
上饶有着四省通衢支撑，加上上饶高铁四通八达，枢纽性自然不言而喻。但是以目前情况来看，城际交通功能较弱，上饶到广丰区、铅山县等周边县市区还未有公交。上饶的东西枢纽大大提升了物流货运能力。而上饶的商业资源分布正如前面提到的那篇文章所提到的，存在着分布不均的问题。部分区域目前还未有建成运营中的商业。
城市人活跃度的计算方式为：消费活跃度指数×0.39；社交活跃度指数×0.28；夜间活跃度指数×0.33。
正如我们前面所看到的，上饶的城市人活跃度在下降，基本上到了晚上十点多的时候，街上的行人和行车就减少了，部分商业中心是最易聚集人群的，这就容易形成夜间活跃度的不平衡。
据调查样本的数据统计，截至2019年，上饶城镇居民全年人均消费支出为20735元，；农村居民全年人均消费支出为11043元。这样的消费水平无疑是偏低的。
生活方式多样性的计算方式为：出门新鲜度指数×0.47；消费多样性指数×0.25；休闲丰富度指数×0.28。
餐饮整体偏单一化，运动场馆数量较少等等都让上饶在这方面的指数都不太高。
值得一提的也是上饶排名唯一增长的维度，未来可塑性的计算方式为：创新氛围指数×0.22；人才吸引指数×0.29；消费潜力指数×0.17；城市规模与增长指数×0.32。
上饶的城市发展一直以市中心为核心，向外辐射至东南西北全方位发展，各个区域也都有各自主要产业。不过以目前情况来看，唯有城市规模与增长指数是较高的。
上饶未来会走向何方？
在整个江西里，仅有一个省会南昌市列于二线城市之中，虽然与其他省份的一些省会城市同列其中，但是反观浙江等省份，不少城市均位于二线城市之列。
无论从哪方面来看，江西都可以说是一个发展较弱的省份。虽然近些年的大力发展大南昌都市圈，让赣州与大湾区对接，而九江也在不断进步中。
鄱余万三县以后的人口和消费被南昌吸纳是一定的。
在最新公布的第七次人口普查数据中，十年间，上饶的常住人口就减少了近10万，流出务工人员也多年保持在近百万的水平，很难想象，长此以往下去，上饶是否能留得住更多的人口以及刺激更大的消费。
现在受互联网经济的冲击，大部分消费都已经转移到了互联网产品，单一的消费、缓慢增长的人均可支配收入等，都是亟需解决的问题。
五大维度标准就有四大维度下降，说明的不仅仅是其他城市的飞速发展，更是上饶目前发展的缓慢。