越野车随着汽车市场的繁荣,渐渐地从专业领域走向大众视野,甚至演化为日常生活不可分割的一部分。而中国越野文化也随着本土品牌和越野爱好者的成长愈发繁荣昌盛,可以说,越野是一种极为独特的生活方式。越野之美绝不是去泥坑撒欢儿,去沙漠扬沙子那么简单,其展现的是酣畅淋漓的自我挑战,是车友之间互帮互助的坚固友谊。而越野文化,正是基于此的一种升华。
硬派越野市场 哈弗H9足够亮眼
硬派越野车是很多越野爱好者的梦想,诸如奔驰大G、陆巡、牧马人等都是细分市场中较为受关注的车型。但售价+品牌溢价的高昂,让消费者不得不对他们敬而远之。而哈弗H9上市以来,一直以亲民的售价将越野乐趣带给消费群体,实现了他们在都市生活之外,对激情、真我、自由的向往与追逐。
哈弗H9不仅填补了中国品牌在硬派越野领域的空白,更打破了美系和日系对硬派SUV市场的挟持,成为了硬派越野圈层的强者,带动中国越野文化的蓬勃发展。
十万台下线 具有里程碑式意义
近日,在全国各地车主代表的共同见证下,第十万辆哈弗H9在长城汽车哈弗徐水工厂隆重下线,以中国中大型高端SUV的真实力实现哈弗H9十万用户口碑的“体量级”跨越,背后的意义极为深厚。
哈弗H9以过硬的产品实力,直击硬派越野SUV食物链顶端,是中国品牌首个突破10万辆的高端中大型硬派SUV。对于中国汽车来讲,意味着新的里程碑被牢牢树立;从全球汽车来看,哈弗H9这种位于金字塔顶端的专业硬派SUV,往往都是各自品牌SUV产品的名片和精神图腾,而这将极大的释放出中国哈弗的声量——产品素质硬、技术实力硬、品牌影响力巨大、消费群体精准覆盖。
硬核实力是为市场所欢迎的秘诀
对于硬派越野车而言,性能优异是必须项,而哈弗H9完全具备超越高端车型的水平。从动力系统来看,哈弗H9采用了2.0T涡轮增压发动机+采埃孚8AT变速器,最大功率165kW、峰值扭矩385N·m。实际驾驶上,起步速度快,油门随踩随有,1800转就能爆发出385N·m的最大扭矩,并且会一直持续到3600转。同时,换挡的逻辑性、平顺性都非常棒,驾驶体感极为舒适。
哈弗H9还搭载了博格华纳TOD智能四驱系统,这一套四驱系统被广泛搭载于多款硬派越野车上,在面对极端的越野工况时,可以具备更好的脱困性能。
同时,哈弗H9对于智能科技上的重视远超其他硬派越野SUV。同级独有的L2级自动驾驶辅助系统、新一代车联网系统,保障了驾乘人员的舒适与便捷,更提升驾驶安全,在智能化时代,这一点显得尤为重要,也是其大受欢迎的要素之一。
我们以越野圈层较为有名的牧马人卢比肯对比来看。其也搭载2.0T涡轮增压发动机,但是要达到4000转以上才可达到最大扭矩,路况条件较差的情况下,油门很难踩实。发动机的优势发挥不出来,动力下降,随之,综合性能也被拉低。
四驱系统方面,牧马人卢比肯搭载了Rock-Trac分时四驱系统,由于是机械系统,在切换两驱/四驱时,需要驾驶员凭借经验判断好时机进行手动切换,一旦判断失误很容易造成机械损伤甚至失陷。很显然,该四驱系统对于新手不利,并但在注重科技体验和智能驾驶的现在已经落后。
结语
卓越超然的动力性能,无人能出其右的极限越野能力,都注定了哈弗H9就是专为喜爱硬派越野,愿意探索生活的人们所打造的最佳座驾。当你坐上哈弗H9,你的眼中将不再存在任何障碍,只需畅想无羁的探索之梦,一尝凌驾自由所带来的极致快感。