近期，在中国炙手可热的特斯拉刷屏网络，各种消息雪片一般传来，引起大量纷争！有人指责特斯拉并不意外，毕竟，汽车安全关乎生命，汽车质量关乎消费者权利；不过，依然有大量水军指责特斯拉车主，让人感觉非常无语！
特斯拉在国外被裁定10亿元赔偿，在中国却到处甩锅
2019年，特斯拉对软件进行更新，为保证电池寿命，降低了2013-2015年间生产的Model S车型的电池容量和充电速度，遭到挪威消费者起诉。
近日，挪威一家法院裁定，因降低电池容量和充电速度，特斯拉被要求按照每人1.6万美元（约合人民币10.25万元）的标准，赔偿30名Model S车主。
据悉，特斯拉在挪威共售出约1万辆该型号的Model S，如果其他车主也采取类似的法律手段，特斯拉将面临总额1.6亿美元（约合人民币10.25亿元）的赔偿。
在中国，特斯拉同样碰到电池和充电方面的问题。特斯拉汽车在中国市场搭载宁德时代生产的磷酸铁锂电池后，电池和充电问题频出，特斯拉不断甩锅，甚至曾经甩锅国家电网。
事实上，电池管理技术是一个大课题，不同种类的电池特性截然不同，电池管理方案设计也有较大差异，决不能照搬。特斯拉过去生产的电动汽车均搭载松下镍钴铝三元电池，所谓电池管理技术独步全球也仅限于镍钴铝三元电池，并不具有磷酸铁锂电池的管理经验和技术。
为加速投产，特斯拉顾不得许多，并没有针对性研发磷酸铁锂电池管理方案，而是直接套用镍钴铝三元电池的管理方案来管理磷酸铁锂电池，问题频出肯定是必然。
事实上，没有任何一个企业可以在技术方面一蹴而就，都是逐渐积累经验并不断完善。特斯拉不具备磷酸铁锂电池的管理经验和技术，并不可耻，只要努力追赶，总有机会赶上头部企业的磷酸铁锂电池管理技术。
但是特斯拉甩锅国网和消费者，言下之意是：特斯拉没有问题！特斯拉不断甩锅的态度，显得没有任何诚意，也激怒了部分车主和潜在消费者。也只有在中国市场，特斯拉才敢如此嚣张，在欧美，被裁定赔偿就如家常便饭。
特斯拉在美承认自动驾驶软件影响汽车刹车，在中国却甩锅消费者
近日，马斯克在美承认，特斯拉汽车自动驾驶软件会造车制动方面的问题，承诺调整自动驾驶系统，改善“幻影（参数丨图片）刹车”等问题。可以想象，特斯拉必然在美国遭到较大的压力，马斯克才会公开坦白承认自动驾驶软件带来的刹车问题。
而在中国，特斯拉全球副总裁陶琳却和马斯克唱反调，不仅不承认自动驾驶软件会影响刹车，反而不断甩锅消费者，称“需要加强消费者教育”！
而跪舔特斯拉水军，也在网络上不停为特斯拉洗地。洗地可以理解，但是疯狂攻击特斯拉车主以达到洗地的目的，就有些令人不齿。马斯克都已经公开承认自动驾驶软件会影响刹车，跪舔水军却非要泯灭理智和人性帮特斯拉甩锅，真不怕被打脸？
特斯拉“自动驾驶”宣传在德国被判非法，中国消费者却只能任由宰割
在德国，由于特斯拉宣传的“自动驾驶”本身不具有自动驾驶技术和能力，被德国法庭判定为误导性宣传，要求特斯拉撤调所有带有“自动驾驶”字样的宣传语。
在中国，特斯拉官网已然明目张胆使用“完全自动驾驶能力”宣传，以此为噱头吸引消费者购车。可怜的特斯拉汽车消费者不明就里，被误导下购买特斯拉汽车，还真以为特斯拉汽车具有“完全自动驾驶能力”，却不知各种已经被没有注意到的电子协议捆住。
当特斯拉汽车因为“完全自动驾驶能力”出现事故，消费者找特斯拉理论时，才知道：特斯拉“完全自动驾驶能力”不具备完全自动驾驶能力，真是巨大的讽刺！
写在最后：
同为特斯拉车主，中国的特斯拉车主和欧美的特斯拉车主真是同车不同命，令人唏嘘不已。
在欧洲，在特斯拉车主的起诉下，特斯拉不得不因汽车电池和充电方面的问题对消费者进行赔偿；而在中国，特斯拉车主只能憋屈地看着特斯拉肆意甩锅，默默承受，也只有国网具有回怼特斯拉的能力。
在美国，在特斯拉车主的压力下，马斯克不得不公开承认自动驾驶软件影响刹车，并承诺将在今后改进自动驾驶软件，解决刹车问题；而在中国，特斯拉拒不承认刹车问题，四处甩锅，消费者不仅维权无门，而且还要默默承受特斯拉水军疯狂的人身攻击。